Influencer Jan Verban zit klem met dure Lexus na Haagse naaistreek: 'Ik kan dit niet meer betalen'

In een viral video op social media doet Jan zijn beklag vanuit zijn net aangeschafte kasteel op wielen: een Lexus LS uit 2007. Nieuwprijs ooit: €120.000. Huidige waarde: €20.000. De perfecte youngtimer dus. Totdat de blauwe envelop op de mat valt.

De spelregels veranderen tijdens de wedstrijd

Het pijnpunt zit hem in de versobering van de youngtimer-regeling. De overheid heeft besloten deze in stappen te slopen. De leeftijd waarop je voordelig bijtelling betaalt (35% over de dagwaarde) gaat omhoog.

1. 2026: Leeftijd gaat van 15 naar 16 jaar.
2. 2027: De grote klap: leeftijd gaat naar 25 jaar.

Voor Jan is dat een ramp. Zijn auto uit 2007 is in 2027 pas 20 jaar oud. Daarmee is hij opeens 'te jong' voor de regeling. Het gevolg is dodelijk: de bijtelling wordt niet meer berekend over de dagwaarde (€20k), maar weer over de nieuwprijs (€120k). "Dat betekent dus dat ik vanaf 2027 over deze auto meer dan 700 euro bijtelling per maand moet gaan betalen," rekent een geschrokken Jan voor. "Dat kan ik niet."

Waarom 'naar privé halen' niet werkt

In de comments wordt geroepen: "Haal die auto dan naar privé en declareer je kilometers." Dat klinkt slim, maar is bij een slagschip als de Lexus LS460 ook niet leuk voor je portemonnee.

Als de auto op privé staat, ben je weliswaar van de bijtelling af, maar moet je de wegenbelasting (ruim 100 euro per maand netto) en het onderhoud van je privégeld betalen. De onbelaste kilometervergoeding van 23 cent die je aan jezelf mag uitkeren, dekt bij een dorstige V8 (1 op 7) net de benzine, maar bij lange na niet de overige kosten. Zo'n auto is alleen te betalen als de zaak de lasten draagt.

Je auto wordt waardeloos

"Verkoop hem dan gewoon," is de logische gedachte. Maar daar klapt de valstrik dicht. Jan kocht de auto voor 20 mille, maar ziet dat geld waarschijnlijk nooit meer terug.

Omdat iedere ondernemer met een auto uit deze bouwjaren (2002-2012) straks met dit probleem zit, wordt de markt overspoeld. Ondernemers willen ze niet meer (want te duur in de bijtelling) en particulieren willen ze niet (want te duur in de wegenbelasting). De restwaarde stort in. Je zit dus gevangen in een auto die maandelijks een vermogen kost, maar die je aan de straatstenen niet meer kwijt kunt.

Pleister van Heijnen helpt niet

Staatssecretaris Heijnen (Financiën) kwam dinsdag nog met 'goed nieuws'. Hij repareert een foutje in de wet voor mensen wiens auto in 2026 net 15 wordt. Klinkt sympathiek, maar voor Jan en vele anderen is het een sigaar uit eigen doos. Heijnen benadrukt namelijk expliciet: aan de verhoging naar 25 jaar in 2027 wordt niet getornd. De fiscale afgrond is dus niet gedempt, alleen een jaartje uitgesteld.

De absurde oplossing

Omdat hij klem zit, is Jans oplossing even absurd als typerend voor het Nederlandse belastingstelsel: een tweede auto kopen. "Er is maar één andere oplossing: dat ik een tweede auto erbij moet," vertelt Jan in de video. "Zodat ik deze auto puur zakelijk rij en die andere auto voor de privéritten ga rijden."

Het gevolg van de 'groene' maatregelen van het kabinet: om goedkoper uit te zijn, staan er bij de ondernemer straks twee auto's voor de deur in plaats van één.