Maserati toont in Brussel een auto die je oren doet bloeden van genot, maar de stilte ernaast is oorverdovend

De wraak op Ferrari

De absolute publiekstrekker is de MC20 Cielo, een auto die je moet zien als een opgestoken middelvinger naar de buren uit Maranello. Jarenlang moest Maserati bedelen om afgedankte motoren van Ferrari, maar toen die kraan dichtging, ontwikkelden de ingenieurs in Modena uit pure noodzaak een meesterwerk. De Nettuno V6 die achterin deze open supercar ligt, is niet zomaar een motor, maar een stukje Formule 1-techniek voor op de openbare weg.

Het blok maakt gebruik van voorkamerontsteking, een complexe techniek die zorgt voor een verbranding die zo efficiënt en explosief is dat je nekharen ervan overeind gaan staan. Met 630 pk is dit een van de laatste pure verbrandingsmotoren in het segment, zonder zware accu's of complexe hybride-systemen die de beleving filteren.

Waar concurrenten als McLaren de stekker omarmen, houdt Maserati hier vast aan het rauwe mechanische geweld waar oprichter Alfieri Maserati in 1914 al van droomde. Het is een zwanenzang van benzine, verpakt in een oogverblindende carrosserie in de kleur AI Aqua Rainbow.

Snelheid zonder de symfonie

Pal naast dit mechanische geweld staat de auto die de purist waarschijnlijk nachtmerries bezorgt: de GranCabrio Folgore. De naam 'Folgore' betekent bliksem in het Italiaans en dat is pijnlijk accuraat: bliksem is namelijk ook razendsnel, dodelijk en volkomen geluidloos totdat de donder komt. Alleen komt die donder bij deze elektrische cabriolet nooit, want de kenmerkende Maserati-soundtrack is ingeruild voor het zoemen van elektromotoren.

Met een topsnelheid van 290 kilometer per uur claimt Maserati de snelste elektrische cabrio ter wereld te hebben. Het dak opent in 14 seconden, wat betekent dat je binnen no-time je kapsel kunt ruïneren zonder dat de buren je zondagochtend horen vertrekken.

Het lage zwaartepunt moet het enorme gewicht van de accu's maskeren, maar de vraag blijft of een Maserati zonder stembanden nog wel een ziel heeft. De prestaties zijn er, maar de emotie moet nu uit de speakers komen in plaats van uit vier chromen uitlaatpijpen.

De reddingsboei voor de Benelux

Omdat je van droomauto's alleen de schoorsteen niet kunt laten roken, heeft Maserati ook een model meegenomen dat daadwerkelijk verkocht moet worden. Speciaal voor onze regio lanceert het merk de Grecale Lumina Blu, een luxe SUV die de rekening moet betalen voor de hobbyprojecten van de ingenieurs. Het doet denken aan de jaren 80, toen de betaalbare Biturbo het merk redde van de ondergang, al is deze Grecale gelukkig een stuk betrouwbaarder.

Deze exclusieve uitvoering combineert het donkere Night Interaction pakket met felgele remklauwen en gigantische 21-inch velgen. Onder de kap ligt de verstandige 2,0-liter hybride met 330 pk, bedoeld voor de koper die wel de Drietand wil, maar niet het brandstofverbruik van een olietanker.

Samen met de volledig elektrische Grecale Folgore moet dit de zakelijke rijder weglokken bij de Porsche Macan. Het is misschien niet de auto waar Juan Manuel Fangio in zou stappen, maar het is wel de auto die ervoor zorgt dat Maserati hopelijk ook zijn 120ste verjaardag kan vieren.