Trappen op de snelweg: deze hybride driewieler haalt 120 km/u (en vervangt je auto)

120 km/u met je eigen benen

Het klinkt als een koortsdroom van een doorgeslagen fietser: trappen op de pedalen en vervolgens met 120 kilometer per uur over het asfalt schieten. Toch is dit precies wat de Vigoz belooft. Ontwikkeld door het Franse bedrijf Cixi, slaat dit voertuig een brug tussen de trage fiets en de vervuilende auto. Het is geen lullig karretje voor op het fietspad, maar een serieus voertuig dat is ontworpen om mee te komen met het snelwegverkeer.

De insteek is even simpel als briljant: je combineert de fysieke activiteit van fietsen met de snelheid van een auto. Voor woon-werkverkeer van enkele tientallen kilometers is dit de gulden middenweg. Je bent sneller dan met de auto (want smal en wendbaar in de stad) en je komt fit aan op je werk zonder dat je bezweet bent, dankzij de enorme elektrische ondersteuning die jouw trapkracht vermenigvuldigt.

Geen ketting, wel brute kracht

Verwacht geen ouderwetse fietsketting die eraf loopt als je te hard trapt. De Vigoz maakt gebruik van het gepatenteerde Pedaling Energy Recovery System (PERS). Dit is een volledig elektronisch systeem zonder fysieke verbinding tussen de pedalen en de wielen. Jouw trapbeweging wordt direct omgezet in elektriciteit die de elektromotor aanstuurt of de accu bijlaadt.

Het systeem is slim afgekeken van de Formule 1 en moderne EV's: bij het afremmen wordt energie teruggewonnen. Kinetische energie die normaal verloren gaat als warmte, wordt nu opgeslagen voor je volgende sprintje bij het stoplicht. Hierdoor slijt het mechaniek nauwelijks en haal je het maximale uit elke acculading. Het resultaat is een aandrijving die stil, schoon en verrassend fel is.

Veiliger dan een bakfiets

Met 120 kilometer per uur op drie wielen klinkt als een recept voor een ramp, maar Cixi heeft niet bezuinigd op veiligheid. Je zit niet onbeschermd in de wind zoals op een motor, maar in een versterkt chassis met een echte autogordel. Het voertuig heeft een kooiconstructie die je beschermt bij impact en – heel belangrijk voor de Nederlandse forens – een dak.

Binnenin waan je je in een mini-auto. Er is klimaatbeheersing aan boord, zodat je in de zomer niet smelt en in de winter niet bevriest. De verhoogde zitpositie geeft je een beter overzicht dan in een lage sportwagen, terwijl de drie wielen zorgen voor stabiliteit in bochten waar een tweewieler onderuit zou gaan. Het is de wendbaarheid van een scooter met de crashbestendigheid van een micro-car.

Je kunt hem niet kopen

Er is echter één grote 'maar' voor wie zijn pinpas al wil trekken. Cixi gelooft niet in verkoop, maar in gebruik. De Vigoz wordt waarschijnlijk alleen via een abonnementsmodel aangeboden. Je betaalt een vast bedrag per maand en krijgt daarvoor het voertuig, onderhoud en updates.

Dit 'Netflix-model' voor mobiliteit moet de drempel verlagen. Geen grote investering vooraf en geen zorgen over restwaarde als de accutechniek over vijf jaar verouderd is. Het stelt de fabrikant bovendien in staat om de vloot continu te upgraden. Voor steden die stikken in de files en smog, zou dit weleens het ei van Columbus kunnen zijn: een voertuig dat minder ruimte inneemt dan een Tesla, maar wel dezelfde afstanden aflegt.