Volkswagen grijpt hard in: Loonstop in 2026 en salarisoffer van directie wegens crisis

De geldkraan gaat definitief dicht

Wie bij Volkswagen werkt, hoeft in 2026 niet op zijn bankrekening te kijken voor goed nieuws. Het concern heeft een totale 'Gehaltsfreeze' afgekondigd. Dat onthult het Duitse zakenblad Handelsblatt op basis van interne bronnen. Concreet betekent dit: nul procent erbij en een totaalverbod op promoties naar een hogere schaal. De maatregel zorgt voor totale chaos en onzekerheid tijdens personeelsbijeenkomsten, waar medewerkers vrezen dat hun koopkracht structureel wordt uitgehold.

Officieel noemt VW dit een 'technische pauze' om het stokoude loongebouw – een gedrocht met 167 functieomschrijvingen – te hervormen. Maar niemand trapt in dat bureaucratische excuus. De werkelijke reden is dat de personeelskosten met zes procent omlaag moeten. Voor nieuwe medewerkers is de deur al dicht: er geldt een keiharde vacaturestop en wie straks nog wel binnenkomt, kan rekenen op aanzienlijk soberdere voorwaarden.

Paniekvoetbal om 2,3 procent

Dat de situatie in Wolfsburg explosief is, blijkt wel uit de timeline. De onderhandelingen met de vakbonden zijn uit pure noodzaak twee maanden eerder gestart dan gepland. Het huis staat namelijk in brand: de winstmarge van het kernmerk VW is gezakt naar een beschamende 2,3 procent. Dat is voor een autobouwer levensgevaarlijk laag; het doel om gezond te blijven ligt op 6,5 procent.

Om het schip drijvende te houden, moet er voor 2030 maar liefst 15 miljard euro worden bespaard. De botte bijl gaat erin: Volkswagen koerst aan op het schrappen van 35.000 banen in Duitsland. Hoewel dit via natuurlijk verloop en vertrekregelingen moet gaan, is de boodschap helder: het Volkswagen zoals we dat kenden, wordt in recordtempo ontmanteld.

Ook de directie wordt gesloopt

Waar de werkvloer normaal moppert dat de hoge heren de dans ontspringen, is het leed nu verdeeld. De Raad van Bestuur (Vorstand) ziet vrijwillig af van 11 procent van hun vaste salaris voor 2025 en 2026. Dat is een ongekend offer in de auto-industrie. Bovendien staan hun volledige variabele bonussen op de tocht omdat de bedrijfsresultaten simpelweg te slecht zijn om uit te keren.

Ook de laag daaronder, de zogenaamde 'Tarif Plus'-elite (afdelingshoofden en specialisten), wordt keihard gekortwiekt. Volgens de berekeningen van Handelsblatt wordt hun bonusstructuur versoberd van 50 procent naar slechts 35 procent. In totaal moeten zo'n 4000 managers toezien hoe hun jaarinkomen met ongeveer acht procent verdampt. De boodschap vanuit het hoofdkantoor is duidelijk: in deze crisis is niemand meer veilig.