Man rijdt 500.000 km met Lamborghini en lacht dealer uit: 'Ze vroegen 29.000 euro, ik deed het voor 2.700'

Een huwelijk van 21 jaar

Op 5 september 2004 haalde Simon zijn gloednieuwe Murciélago op. Hij was dertig jaar oud en had een missie: deze V12-supercar zou niet verstoffen. Twee decennia lang gebruikte hij de auto waarvoor hij gemaakt was: rijden. En niet zo'n beetje ook.

De auto werd wereldberoemd, mede door publicaties in het Britse blad Evo. Simon bewees dat je een supercar 'gewoon' kunt onderhouden zonder failliet te gaan aan de dealerprijzen.

Een offerte van 29.000 euro voor een ophanging? Hij regelde het zelf voor 2.700 euro. Een kapot lampje van 200 euro? Hij ontdekte dat hetzelfde onderdeel in een Ford Focus zat en kocht het voor 9 euro op eBay. Het was een haat-liefdeverhouding met crashes, motorrevisies en eindeloos sleutelen, maar de liefde overwon alles.

Bijna 500.000 kilometer op de klok

Het absolute hoogtepunt was een rit naar de Lamborghini-fabriek in Italië vorig jaar. Daar tikte de teller de magische grens van 300.000 mijl (ruim 482.000 kilometer) aan. Een ongekend getal voor een auto die bekendstaat om zijn temperamentvolle (lees: onbetrouwbare) karakter.

Maar aan alles komt een eind. Zes weken geleden heeft Simon de sleutels overgedragen. De pijn zit diep. "Het voelt als een scheiding," geeft hij toe. Hij weigert de auto nog te zien.

Toen zijn maatjes van het YouTube-kanaal Driver Keepers de nieuwe eigenaar gingen interviewen, bleef Simon thuis. Hij kon het niet aan om zijn levenspartner in handen van een ander te zien.

De legende leeft voort

De nieuwe eigenaar, James, weet wat hij in huis heeft gehaald. Hij wordt nu constant aangesproken en nagezwaaid, omdat iedereen denkt dat Simon nog achter het stuur zit. "Het is zo'n beroemde auto," lacht hij. En het mooiste? James is niet van plan om hem in een museum te zetten. In de eerste paar weken heeft hij er alweer 1.600 kilometer bijgezet.

De Murciélago met de meeste kilometers ter wereld mag dan van eigenaar zijn gewisseld, zijn missie blijft hetzelfde: asfalt vreten tot de V12 erbij neervalt. En dat is precies hoe het hoort.