Experts waarschuwen: Nieuwe Duitse EV-subsidie van 3 miljard dreigt naar China te vloeien

Sinterklaas spelen voor Beijing

Het klinkt zo mooi: Berlijn wil de burger helpen om elektrisch te rijden. Met een budget van drie miljard euro hopen ze tot 2030 zo'n 750.000 extra stekkerauto's de weg op te krijgen.

Maar er zit een gigantisch lek in het plan. Volgens consultancybureau Deloitte dreigt een groot deel van dat geld weg te lekken naar merken als BYD, MG en NIO.

De reden is simpel: de Europese productie kan de vraag waarschijnlijk niet aan, en de Chinese merken staan te popelen om het gat te vullen met hun (vaak goedkopere) modellen. "Als we niet oppassen, subsidiëren we met Duits belastinggeld de import van Chinese voertuigen," waarschuwt Harald Proff van Deloitte in het Handelsblatt.

De experts pleiten daarom voor keiharde 'Local Content'-eisen: alleen auto's die grotendeels in Europa zijn gemaakt, zouden de premie mogen krijgen.

Politiek loopt achter de feiten aan

De ironie is dat de Duitse overheid dit advies voorlopig in de wind slaat. Het ministerie van Milieu is druk bezig met de regels (waaronder een inkomensgrens van 80.000 euro voor aanvragers), maar die cruciale 'Made in Europe'-eis zit er bij de start nog niet in. Ze beloven er "snelstmöglich" naar te kijken en het later toe te voegen, maar in de politiek betekent dat vaak: te laat.

China lacht zich ondertussen rot. Hun fabrikanten kampen met enorme overcapaciteit en moeten exporteren om te overleven. Een Duitse subsidiepot die de deuren wagenwijd openzet voor hun export, is precies het kerstcadeau waar ze in Beijing op hoopten.

Terwijl Volkswagen en BMW vechten om hun fabrieken in Duitsland open te houden, dreigt hun eigen overheid de concurrentie uit het oosten een financieel steuntje in de rug te geven.