Bosch wordt kapotgemaakt en Europa staat erbij en kijkt ernaar: 'Schuurdeur staat wagenwijd open'

'Europa is een open schuur'

In een openhartig interview met de Frankfurter Allgemeine Zeitung schetst Sell een inktzwart scenario. Het businessmodel van de Duitse auto-industrie is "op zijn kop gezet". Jarenlang verdeelden westerse toeleveranciers de koek, maar die tijd is voorbij. Chinese fabrikanten bieden exact dezelfde onderdelen aan voor prijzen die 20 tot 30 procent lager liggen.

"Europa is nu nog het enige continent dat zichzelf niet beschermt, waar de schuurdeur wagenwijd openstaat," fulmineert Sell. "De Amerikanen beschermen hun markt, de Chinezen beschermen hun markt. Alleen Europa doet niets."

Duitse merken kopen massaal in China

Het pijnlijkste is dat de Duitse autofabrikanten (de klanten van Bosch) geen enkele loyaliteit meer tonen. Als een Volkswagen of Mercedes 30 procent kan besparen op een ruitenwissermotor of een raammechanisme, kiezen ze blind voor de Chinese leverancier.

"Als de autofabrikant zelf in de problemen zit, vraagt hij niet of het onderdeel uit Duitsland of China komt. Hij kijkt alleen naar de prijs," aldus Sell. Zelfs complete elektrische aandrijflijnen en complexe elektronica worden inmiddels in het Verre Oosten besteld.

Einde van 'Made in Germany'?

De oplossing volgens de Bosch-topman? Protectionisme. Europa moet eisen dat sleuteltechnologieën (batterijen, chips, aandrijvingen) lokaal geproduceerd moeten worden als je ze hier wilt verkopen.

Gebeurt dat niet, dan vreest hij een sociaal bloedbad. De productie van simpele onderdelen is al weg, maar nu dreigt ook de hightech kennis te verdwijnen naar Azië.