Cijfers bevestigen trend: Tesla verliest fors terrein in Europa terwijl hybride-verkoop piekt

Hybride is koning, diesel is dood

De verschuiving in wat we kopen is ongekend. De dieselmotor, ooit de ruggengraat van de Europese mobiliteit, is verworden tot een nicheproduct met nog maar 9 procent marktaandeel. Ook de benzinemotor krijgt klappen en zakt weg naar 27 procent.

De nieuwe standaard is de hybride. Meer dan een op de drie nieuwe auto's heeft inmiddels zo'n gecombineerde aandrijflijn. Het is de veilige keuze voor de consument die nog niet volledig elektrisch durft of wil, maar wel de voordelen van een elektromotor zoekt. Elektrische auto's zelf groeien gestaag door naar bijna 17 procent, maar het echte geweld komt van de hybrides.

Tesla krijgt pak slaag van Chinezen

De meest opvallende daler in het rijtje is zonder twijfel Tesla. Het merk van Elon Musk, jarenlang de onbetwiste leider, ziet zijn verkopen in Europa met bijna 40 procent instorten tot 130.000 stuks. De concurrentie zit niet stil en dat is te merken.

Het Chinese BYD hijgt de Amerikanen inmiddels in de nek met 110.000 verkochte auto's. De dominantie van Tesla in Europa lijkt daarmee definitief voorbij. Aan de andere kant pakt de Volkswagen Groep de leiding stevig vast met een groei van 5 procent, terwijl Stellantis (Fiat, Peugeot, Opel) maar blijft bloeden en 5,5 procent inlevert.

Markt krabbelt moeizaam op

De cijfers van brancheorganisatie Acea zijn helder: in totaal werden er tot en met november bijna 9,9 miljoen auto's op kenteken gezet in de EU. Dat is een lichte stijging van 1,4 procent. Klinkt leuk, maar we zitten nog steeds ver onder het niveau van voor de coronacrisis.

De groei komt vooral uit Spanje en Duitsland, terwijl Frankrijk en Italië in de min duiken. De Europese automarkt is een slagveld geworden waar alleen de sterksten overleven, en voorlopig lijkt de Duitse en Franse oude garde de aanval uit China en Amerika aardig te pareren.