Sloopt goedkope benzine je motor of betaal je bij de premium pomp alleen voor de marketing? Dit is het echte verschil

Het geheim van de raffinaderij

Laten we beginnen met een feit dat de grote merken liever niet van de daken schreeuwen. Alle brandstof in Nederland komt uit slechts een handjevol grote depots in de havens. Of je nu tankt bij de onbemande pomp op het industrieterrein of het glimmende tankstation langs de A2: de basis is identiek.

De tankwagen van de lokale prijsvechter staat bij het depot in de Rotterdamse of Amsterdamse haven gewoon in de rij achter de wagen van de multinational. Ze vullen hun tanks uit exact hetzelfde grote opslagvat. Er is geen speciale tank voor goedkope benzine en een andere voor dure benzine.

De basiskwaliteit is dus per definitie identiek. Elke druppel benzine of diesel die in Nederland verkocht wordt moet voldoen aan de strenge Europese normen. Voor benzine is dat de EN 228 norm en voor diesel de EN 590.

Als de brandstof niet aan die eisen voldoet mag het simpelweg niet de pomp in en wordt de hele lading afgekeurd. Je motor zal dus nooit vastlopen of exploderen omdat je bij een budgetpomp hebt getankt.

Waar zit het prijsverschil dan in?

Als de benzine hetzelfde is, waarom betaal je bij de ene pomp dan 1,80 en bij de andere 2,10? Het antwoord is tweeledig: marketing en additieven. De A-merken voegen op het allerlaatste moment, vlak voor de brandstof de tankwagen in gaat, hun eigen geheime mix van chemische middelen toe.

Deze zogeheten dopes hebben een reinigende werking en kunnen de wrijving in de motor minimaal verminderen. Ze zorgen ervoor dat roetaanslag op de kleppen wordt voorkomen. De budgetpompen kopen vaak de kale basisbenzine of voegen een heel simpel standaardpakketje toevoegingen toe dat net aan de eisen voldoet.

Maar het grootste prijsverschil zit hem niet in die chemicaliën. Bij een groot merk betaal je mee aan de dure locatie langs de snelweg. Je betaalt voor de landelijke reclamecampagnes op tv en de Formule 1-sponsoring. Je betaalt voor de spaarzegeltjes en het personeel achter de kassa. Bij een onbemande pomp betaal je puur voor de vloeistof en de pomp zelf.

Is dure benzine dan oplichting?

Niet helemaal. De premium brandstoffen zoals V-Power of Ultimate bevatten inderdaad betere en geconcentreerdere reinigingsmiddelen. Daarnaast hebben ze vaak een hoger octaangetal (98 of hoger) en bevatten ze geen ethanol.

Voor een moderne, gewone gezinsauto is het effect op het verbruik of vermogen echter verwaarloosbaar. Je gaat er niet opeens honderd kilometer verder mee rijden op een tank en je auto wordt er niet sneller van.

Het advies van onafhankelijke experts is simpel. Tank gewoon 90 procent van de tijd bij de goedkoopste pomp die je kunt vinden. Je motor merkt het verschil niet en je portemonnee wel. Wil je je auto toch eens verwennen of heb je het idee dat hij inhoudt? Gooi er dan eens in de tien keer een tank premium in. De reinigende middelen doen dan hun werk en spoelen de boel schoon.

De enige uitzondering zijn klassiekers en snelle sportwagens. Die hebben baat bij het hogere octaangetal van Euro 98 en kunnen slecht tegen de ethanol in de standaard Euro 95. Maar voor de gemiddelde Volkswagen Golf of Kia Picanto is dure benzine tanken net zoiets als mineraalwater gebruiken om je wc door te spoelen. Het kan, maar het is zonde van het geld.