Audi lanceerde dit model zonder logo voor een spotprijs en het laat precies zien wat er mis is in Europa

Geen ringen, wel 'China Speed'

Toen Audi in april het doek trok van de E5, dachten velen aan een concept car. Maar de realiteit is harder. In samenwerking met SAIC heeft Audi in recordtempo een auto neergezet die onze Europese e-trons op vrijwel elk vlak degradeert tot fossielen.

De keuze om de vier ringen te vervangen door de merknaam 'AUDI' in hoofdletters was geen gril, maar een statement. Het staat voor een breuk met het trage, bureaucratische verleden.

Het design is strakker, de technologie is geavanceerder en de productie gaat met 'China Speed'. Terwijl wij hier nog steeds wachten op software-updates, rijden ze in Peking al met de volgende generatie.

Beter dan onze A6 e-tron?

Het is frustrerend om de specificaties naast elkaar te leggen. De E5 laadt met 400 kW, terwijl onze modernste Audi's bij 270 kW de handdoek in de ring gooien. De assistentiesystemen zijn zo geavanceerd dat ze zelfstandig door de Chinese chaos navigeren, iets waar de Europese regelgeving (en techniek) nog van droomt.

En dan het vermogen: 787 pk in de topversie, goed voor een sprint naar de 100 in 3,5 seconden. De basis is weliswaar Chinees, maar de luchtvering en besturing zijn Duits. Volgens Handelsblatt rijdt hij daardoor als een echte Audi, maar dan lichter en digitaler. Het is de auto die de A6 e-tron had moeten zijn.

De prijs is om te huilen (voor ons)

Maar de echte klap in het gezicht blijft de prijs. Nu de auto daadwerkelijk te koop is, blijkt hij te starten bij nog geen 30.000 euro. Voor dat geld koop je in Nederland net een kale VW Polo. Zelfs het topmodel met bijna 800 pk blijft onder de 40 mille.

Het succes van de E5 in China laat zien dat Audi wel degelijk kan innoveren, zolang ze maar durven loslaten. Helaas profiteren wij daar niet van. Wij betalen de hoofdprijs voor de 'echte' ringen, terwijl de Chinezen lachend in de betere auto rijden.