Zeldzame Pontiac GTO uit 1964 duikt op bij veiling voor 7.000 dollar

De geboorte van een icoon (in staat van ontbinding)

Laten we eerlijk zijn: als je deze auto op straat zou tegenkomen, zou je er waarschijnlijk met een grote boog omheen lopen. De lak is veranderd in een landkaart van roest, het interieur lijkt te zijn opgegeten door motten en de algemene uitstraling is er eentje van diepe droefenis. Toch hebben we hier te maken met autoadel. Dit is een Pontiac GTO uit 1964, het jaar waarin Pontiac besloot om een dikke V8 in een compacte LeMans te lepelen en daarmee eigenhandig het muscle car-tijdperk aftrapte.

Het gaat om een exemplaar uit de allereerste lichting, een auto die de basis legde voor de pk-oorlog die in de jaren zestig losbarstte. Dat maakt dit wrak historisch gezien net zo belangrijk als een oer-911 of een vroege Mustang. De verkoper op eBay gooit hem zonder bodemprijs in de verkoop, met een startbod van 7.000 dollar. Dat is wisselgeld in de klassiekerwereld, maar daar is de staat dan ook naar.

Wat je koopt (en wat je mist)

Het goede nieuws? Volgens de verkoper is het chassis - de ruggengraat van de auto - in 'perfecte staat'. Dat is een boude claim voor een auto die eruitziet alsof hij de Titanic heeft overleefd, maar als het waar is, scheelt dat duizenden euro's aan laswerk. Onder de motorkap ligt de heilige graal: de originele 389 cubic inch (6,4 liter) V8, gekoppeld aan een automaat. Of hij loopt is een tweede, maar het blok is er tenminste.

Dan het slechte nieuws. De auto komt uit een nalatenschap en wordt verkocht zonder papieren. In de VS is dat al een administratieve nachtmerrie, laat staan als je hem naar Europa wilt halen. Je koopt in feite een groot vraagteken op wielen. Geen historie, geen garantie en waarschijnlijk een kofferbak vol verrassingen waar je niet op zit te wachten.

Restauratie-droom of nachtmerrie?

Voor de doorgewinterde sleutelaar is dit project pure heroïne. De onderdelenvoorziening voor de GTO is uitstekend en de waarde van een perfect gerestaureerd exemplaar kan makkelijk richting de zes cijfers gaan. Maar vergis je niet: dit is geen kwestie van even poetsen en nieuwe bougies. Dit is een complete frame-off restauratie.

Toch lonkt het avontuur. In een tijd waarin perfecte klassiekers onbetaalbaar zijn geworden, is dit de enige manier om nog in te stappen. Je moet alleen wel bereid zijn om de komende drie jaar elk vrij weekend op te offeren aan het schuren van roest en het zoeken naar dat ene specifieke dashboardknopje.

Wie durft?

Deze GTO balanceert op het randje van de sloophamer en de showroomvloer. In de handen van de juiste liefhebber wordt dit weer het straatwapen dat het in 1964 was. In de handen van een dromer eindigt het als een berg oud ijzer.

Het startbod is laag, het risico is torenhoog, maar de beloning is een van de puurste machines die Amerika ooit heeft voortgebracht. De veiling loopt nog, dus pak je gereedschapskist (en je spaarvarken) er maar vast bij.