Analisten verwachten prijzenoorlog op markt voor elektrische auto's in 2026 door CO2-druk

De dwang van Brussel

Het mechanisme is simpel: voor elke gram CO2 die een fabrikant te veel uitstoot, moeten ze een megaboete betalen aan de EU. De enige manier om die gemiddelde uitstoot snel omlaag te krijgen, is door héél veel elektrische auto's te verkopen. En als de consument niet hapt? Dan moet de prijs omlaag.

Bank of America-analist Horst Schneider is duidelijk in het Handelsblatt: "Als fabrikanten in 2026 en 2027 zien dat de verkoop niet genoeg stijgt, komt er een versterkte prijzenoorlog." Ze verdienen liever minder (of niets) aan een EV, dan dat ze miljarden overmaken naar Brussel. De marges staan onder druk, maar de boetes zijn erger.

ID.Polo en kortingen

Volkswagen sorteert al voor met de ID.Polo (of ID.2), die voor 25.000 euro in de markt wordt gezet. Maar ook op de duurdere modellen zoals de BMW iX3 en de elektrische Mercedessen kunnen we acties verwachten. Eerder zagen we al dat kortingen verdwenen toen Brussel de regels versoepelde, maar nu de deadline van 2027 nadert, loopt de druk weer op.

Jan Dornoff van het ICCT ziet het somber in voor de fabrikanten: "Ze wachten tot het laatste moment en klagen dan dat het te moeilijk is." Voor de consument is dat gedrag goud waard. De paniek bij de fabrikant is jouw korting in de showroom.

Onzekerheid is funest

Het zwabberende beleid van de EU helpt ook niet mee. Eerst was er het harde doel voor 2025, toen werd dat versoepeld, en nu is er onzekerheid over het verbod van 2035. Die twijfel zorgt ervoor dat consumenten afwachten.

"De beleidswijziging creëert onzekerheid voor consumenten en investeerders," waarschuwt Dornoff. Als mensen nu de hand op de knip houden, stapelen de voorraden zich op. Fabrikanten zullen dan geen andere keuze hebben dan met stuntprijzen te komen om de hallen leeg te krijgen. 2026 wordt het jaar van de koopjesjager.