Je gebruikt de zonneklep in je auto al jaren verkeerd zonder dat je het weet

Meer dan een simpel stukje plastic

We kennen allemaal de frustratie. Je rijdt op de snelweg en de laagstaande winterzon brandt door het zijraam in je linkeroog. Je draait de zonneklep naar het portier, maar helaas is hij net te kort. De zon vindt precies dat hinderlijke gat tussen de B-stijl en het einde van de klep. Je probeert je hoofd in onmogelijke hoeken te wringen of plakt je hand tegen het raam, maar comfortabel en veilig is anders.

Wat veel automobilisten niet weten is dat ingenieurs hier jaren geleden al een oplossing voor hebben bedacht. Bij verrassend veel moderne auto's, van een Volkswagen Golf tot een Tesla Model 3, zit er een telescopisch mechanisme in de zonneklep verwerkt.

De onbekende schuifbeweging

Het werkt doodeenvoudig als je het maar weet. Maak de zonneklep los uit de klem bij de binnenspiegel en draai hem naar het zijraam. In plaats van hem daar te laten hangen geef je er een subtiele ruk aan richting de achterkant van de auto. In veel gevallen zul je voelen dat de klep over een interne rail schuift en zomaar vijf tot tien centimeter langer wordt.

Hiermee dicht je precies dat irritante gat waar de zon doorheen priemt. Geen verblindend licht meer in je ooghoek en geen acrobatische toeren achter het stuur. Het is een geniale en simpele oplossing die vreemd genoeg in vrijwel geen enkel instructieboekje duidelijk wordt vermeld.

Een stukje autogeschiedenis

De zonneklep bestaat al bijna net zo lang als de auto zelf. De eerste exemplaren verschenen in de jaren twintig van de vorige eeuw, toen voorruiten van auto's nog verticaal stonden en bestuurders vaak open en bloot in de elementen zaten. Oorspronkelijk waren het externe kleppen boven de voorruit, vergelijkbaar met een petje. Pas later verhuisden ze naar het interieur.

In de jaren vijftig en zestig werden ze zachter en veiliger. Fabrikanten realiseerden zich dat een harde metalen plaat op ooghoogte bij een ongeval levensgevaarlijk was. De moderne zonneklep is een wonder van veiligheidstechniek, gemaakt van energie-absorberend schuim en karton, bekleed met stof die niet snel vlam vat. De toevoeging van de uitschuifbare rail is een relatief recente innovatie die vooral in het premiumsegment begon en nu langzaam doorsijpelt naar de middenklasse.

Waarom fabrikanten dit verzwijgen

Het is opmerkelijk dat automerken nauwelijks reclame maken voor deze functie. Je zou denken dat elk stukje extra comfort breed wordt uitgemeten in de folder. De reden is waarschijnlijk dat het wordt gezien als een vanzelfsprekendheid in het ontwerpproces, net zoals het feit dat je stoel naar voren en naar achteren kan. Toch blijkt uit de praktijk dat het voor de gemiddelde gebruiker allerminst vanzelfsprekend is. We zijn gewoontedieren en als we iets niet expliciet verteld wordt, ontdekken we het vaak niet.

Controleer het met beleid

Voordat je nu naar je auto rent en aan je interieur gaat trekken is een kleine waarschuwing op zijn plaats. Niet elke auto heeft deze functie. Budgetmodellen of oudere auto's moeten het vaak doen met een statische klep. Probeer het dus met beleid. Voel je weerstand? Forceer niets. Als je te hard trekt aan een klep die niet bedoeld is om uit te schuiven sta je straks met een afgebroken stuk plastic in je handen en een rekening van de dealer.