Dit nieuwe verkeersbord betekent dat je met je diesel nergens meer welkom bent

Een woud aan nieuwe regels

Tot nu toe was het een ratjetoe aan borden, stickers en lokale regeltjes. Vanaf 2026 moet dat verleden tijd zijn. Het nieuwe bord is in theorie simpel: een witte rechthoek met daarop een rode cirkel en een rokende auto. Daaronder hangen de specifieke onderborden die precies vertellen wie er wel en niet naar binnen mag. Zie je dit bord en rij je in een bestelbus op diesel? Dan is het tijd om om te keren, tenzij er een ontheffing op zak is.

Gemeenten hebben tot juli 2026 de tijd om alle oude borden te vervangen. Dat betekent dat er in het eerste halfjaar van 2026 waarschijnlijk een chaotische mix van oude en nieuwe borden langs de weg staat. De regel blijft echter keihard: geen toegang is geen toegang, ongeacht welk bord er staat.

De no-go zones breiden uit

Op dit moment hebben achttien gemeenten, waaronder de grote jongens als Amsterdam, Rotterdam en Utrecht, de zones al actief. Nog eens tien gemeenten en Schiphol staan in de startblokken. Voor de gemiddelde ondernemer met een Caddy of Transit is het een mijnenveld geworden. Waar in de ene stad de regels al gelden, mag in de buurgemeente nog vrolijk rondgetuft worden.

Het venijn zit hem in de details. De regels voor milieuzones (vaak voor oudere personenauto's) en zero-emissiezones (voor bestel- en vrachtauto's) lopen dwars door elkaar heen. Een moderne diesel-personenauto mag de milieuzone vaak nog wel in, maar de lokale bakker met zijn bestelbus wordt bij de zero-emissiezone onverbiddelijk geweerd.

Uitstel van executie

Er is een kleine pleister op de wonde. Gemeenten die een nieuwe zone invoeren, delen de eerste zes maanden alleen waarschuwingen uit. Dat klinkt sympathiek, maar is in feite uitstel van executie. Na dat halfjaar valt de eerste boete op de mat en die liegt er niet om.

Voor wie echt niet zonder zijn diesel kan, is er een sprankje hoop in de vorm van ontheffingen. Vanaf 1 januari 2026 worden de regels hiervoor eindelijk iets soepeler. Een ontheffing wegens 'bedrijfseconomische omstandigheden' geldt straks direct landelijk. Dat scheelt een enorme berg papierwerk voor ondernemers die in meerdere steden werken. Ook komt er een speciale regeling voor bedrijven die wel willen vergroenen, maar simpelweg geen laadpaal kunnen krijgen omdat het stroomnet vol zit.

De grote ontsnappingstruc

Toch blijft het een kat-en-muisspel. Slimme ondernemers wachten met het aanvragen van hun ontheffing tot januari 2026, zodat deze direct landelijk geldig is. Ook is er een regeling voor voertuigen die simpelweg nog niet in een elektrische variant bestaan. Die mogen, afhankelijk van het type, nog 7 tot 13 jaar blijven rijden.

Het advies is helder: doe de kentekencheck en vertrouw niet op je geheugen. De regels zijn zo complex en veranderen zo snel dat een vergissing snel gemaakt is. En met de huidige boetebedragen is dat een dure les. Het nieuwe bord mag dan duidelijkheid scheppen, de boodschap erachter is voor velen een bittere pil: de verbrandingsmotor wordt langzaam maar zeker de stad uit gejaagd.