Overzicht: Deze 7 automodellen bereiken in 2026 de klassiekerstatus van 30 jaar

Lotus Elise S1: De laatste pure sportwagen

In 1996 schudde Lotus de wereld wakker met de Elise S1. Een auto die terugging naar de absolute basis: lichtgewicht (slechts 725 kg!), een verlijmd aluminium chassis en geen stuurbekrachtiging. Met een bescheiden 1.8 liter Rover-motor was hij op bochtige wegen sneller dan auto's met drie keer zoveel vermogen.

Nu de Elise 30 wordt, begint de waardering pas echt te komen. Het is de laatste analoge sportwagen in een wereld die steeds digitaler en zwaarder wordt. Een goed exemplaar is nu al niet goedkoop, maar de verwachting is dat de prijzen de komende jaren door het dak gaan. Dit is beleggen met een glimlach op je gezicht.

Peugeot 406 Coupé: De Franse Ferrari

Toen Peugeot in 1996 de doeken trok van de 406 Coupé, viel menig mond open. Ontworpen en gebouwd door het legendarische Pininfarina in Italië, wordt deze auto vaak "de mooiste Peugeot ooit" genoemd. En terecht. De lijnen zijn tijdloos en doen denken aan een Ferrari 456, maar dan betaalbaar.

Onderhuids is het gewoon een degelijke 406 (liefst met de V6), wat betekent dat het onderhoud te overzien is. Nu hij de oldtimer-status nadert, wordt hij eindelijk erkend als designklassieker. Vind er eentje die niet is 'verpetjes-iseerd' en je hebt goud in handen.

Audi S8 (D2): De 'Ronin'-legende

1996 was ook het jaar waarin Audi definitief de aanval opende op de S-Klasse en de 7-serie met de S8. Deze aluminium limousine (Space Frame) met vierwielaandrijving en een brullende V8 werd wereldberoemd door de achtervolgingsscènes in de film Ronin.

Het is een wolf in schaapskleren: ingetogen, luxe, maar bloedsnel. Een goede S8 is zeldzaam, want veel exemplaren zijn in de loop der jaren afgetrapt. Als je een nette vindt, heb je een van de coolste youngtimers van dit moment.

Jaguar XK8: The Cat is Back

Met de XK8 vond Jaguar zichzelf opnieuw uit. Geïnspireerd door de lijnen van de legendarische E-Type en voorzien van een gloednieuwe V8-motor, was dit de auto die het Britse merk weer sexy maakte. Of je nu de coupé of de cabrio kiest, het blijft een plaatje om te zien.

Jarenlang waren ze spotgoedkoop (vanwege de bekende kettingspanner-problemen), maar de markt wordt wakker. Een goed onderhouden XK8 is een stijlvolle cruiser die alleen maar meer waard wordt.

Ferrari 550 Maranello: De terugkeer van de V12

Voor de mensen met een grotere beurs is er de Ferrari 550 Maranello. In 1996 keerde Ferrari terug naar zijn roots: een V12 voorin, achterwielaandrijving en een handbak. Het was het antwoord op de kritiek dat de Testarossa te breed en te log was.

De 550 wordt nu gezien als een van de beste GT's die Ferrari ooit bouwde. De prijzen stijgen al jaren, maar nu hij de 30 nadert, wordt het een echt verzamelobject. Dit is de auto die je koopt om nooit meer weg te doen.

Skoda Octavia: De Tsjechische wederopstanding

Misschien niet de meest spannende, maar wel een historische auto: de eerste moderne Skoda Octavia onder VW-vlag verscheen in 1996. Gebouwd op het onderstel van de Golf 4, maar met veel meer ruimte en een lagere prijs.

Het was de auto die Skoda transformeerde van lachertje naar serieuze speler. Een vroege Octavia (zeker de Laurin & Klement versie) in nieuwstaat is een stukje industriële geschiedenis. Het bewijs dat goedkoop niet duurkoop hoeft te zijn.

Citroën Berlingo / Peugeot Partner: De ruimte-revolutie

Lach niet, maar de Berlingo en Partner waren in 1996 revolutionair. Ze vonden het segment van de 'Ludospace' uit: bestelauto's die werden omgebouwd tot ruime gezinswagens.

Ze zijn niet mooi, ze zijn niet snel, maar ze zijn wel iconisch voor een tijdperk waarin praktische bruikbaarheid boven alles ging. Een vroege Berlingo met het open vouwdak is stiekem best een leuke en betaalbare klassieker voor de zomer.