Dealers luiden noodklok over dalende verkoop Audi: kritiek op kwaliteit en prijsniveau

60.000 auto's te weinig

De cijfers zijn inktzwart. Volgens het Duitse Handelsblatt verkoopt Audi alleen al in thuisland Duitsland dit jaar zo'n 60.000 auto's minder dan gepland. In plaats van de beoogde 250.000 stuks, blijven ze steken op 200.000 of zelfs minder. En zelfs dat cijfer is zwaar geflatteerd.

Meer dan één op de drie Audi's (33%) wordt door de dealer of importeur zelf op kenteken gezet ('taktische Zulassungen') om de verkoopcijfers kunstmatig hoog te houden. Bij Mercedes is dat slechts 16 procent. Dealers zijn woest. "We missen niet alleen auto's, we missen inkomsten over de hele looptijd," klinkt het vanuit het netwerk.

Zonder flinke kortingen of scherpe leasestunts zijn de auto's simpelweg niet te slijten. De nieuwe modellen zoals de Q6 e-tron en A6 e-tron verkopen "slepend" en liggen nu al 20 procent achter op schema. De fabrieken in Ingolstadt draaien niet voluit, wat de kosten per auto alleen maar verder opdrijft en de marges verdampt.

'Billig' interieur en software-ellende

Maar het pijnlijkste is de kritiek op het product zelf. Klanten en dealers klagen steen en been over de waargenomen kwaliteit. Het interieur van de nieuwe modellen zou voor een premiummerk "vergelijkbaar goedkoop" aanvoelen.

Ook zijn er veel klachten over de software en storingen in de hoogvolt-techniek bij de elektrische modellen. Topman Gernot Döllner erkent de problemen en grijpt hard in. Amper een jaar na de lancering worden modellen als de A5 en A6 e-tron alweer aangepast.

De gehate touch-knoppen op het stuur worden vervangen door echte knoppen van hoogwaardiger materiaal en de software krijgt een upgrade. Het is een ongekende stap om zo snel na introductie al "facelifts" door te voeren, maar nood breekt wet.

Jaren achterstand door falend beleid

De ellende komt niet uit de lucht vallen. Door jarenlange vertragingen in de software-ontwikkeling (onder de vorige CEO Markus Duesmann) kwamen de Q6 en A6 e-tron veel te laat op de markt. De Q6 had er eind 2021 al moeten zijn, maar kwam pas in maart 2024.

Hierdoor moeten ze nu concurreren met gloednieuwe modellen van BMW (Neue Klasse) en Mercedes, die technisch verder zijn, sneller laden en een grotere actieradius hebben. Audi heeft zijn technologische voorsprong verspeeld en loopt achter de feiten aan.

Terwijl BMW en Mercedes volgend jaar alweer nieuwe elektrische volumemodellen lanceren (elektrische 3-serie en C-klasse), moet Audi nog tot 2028 wachten op een elektrische A4. Het gat wordt alleen maar groter.