Waarom deze 24-jarige bakker in een dikkere auto rijdt dan de meeste CEO's en hoe hij dat flikte zonder lening

Voor de meeste twintigers is een afgetrapte Golf of een gedeelde leasebak het hoogst haalbare. De verzekering is voor jonge bestuurders onbetaalbaar, de benzine is duur en het salaris is vaak net genoeg om de huur en het bier in het weekend te betalen.

Toch lukte het deze jonge Fransman om de sleutels van een atmosferische V8 in handen te krijgen. En nee, hij heeft de loterij niet gewonnen, hij handelt niet in crypto en zijn ouders bezitten geen vastgoedimperium. Zijn geheim is een combinatie van ouderwets hard werken en een neusje voor de juiste handel.

De weg van de geleidelijke winst

Zijn strategie was even simpel als geniaal, maar vereiste een discipline die zeldzaam is op die leeftijd. In plaats van zijn eerste salarissen uit te geven aan dure vakanties, de nieuwste iPhone of merkkleding, stopte hij elke euro die hij kon missen in auto's.

Hij begon klein: een goedkoop wrak kopen waar anderen geen brood meer in zagen, dit in de avonduren en weekenden opknappen en vervolgens met winst doorverkopen. Dit is de klassieke methode van het opklimmen, maar hij voerde het uit met een militaire precisie.

Waar anderen stopten bij een leuke BMW of een snelle Audi, ging hij door. Elke verkochte auto leverde net wat meer kapitaal op voor de volgende, grotere investering. Het vereist niet alleen technische kennis om een auto te kunnen fixen, maar ook een diep inzicht in de markt. Weten welke modellen in waarde stijgen en welke je links moet laten liggen, is cruciaal. Het is handelen met voorkennis, maar dan legaal.

De ultieme beloning

Het einddoel van deze jarenlange handel was de Ferrari 458 Italia. Voor kenners is dit niet zomaar een Ferrari; het is de heilige graal van de moderne tijd. Het is de laatste middenmotor-Ferrari die is uitgerust met een atmosferische V8, voordat de emissie-eisen Ferrari dwongen om over te stappen op turbo's. De 4,5-liter motor jankt door tot een duizelingwekkende 9000 toeren per minuut en levert 570 pk zonder kunstmatige beademing.

Het is een auto die nu al de status van klassieker heeft bereikt. Waar veel supercars na aankoop in waarde kelderen, blijft de 458 stabiel of stijgt zelfs in waarde. De jonge bakker heeft dus niet alleen een droomauto gekocht, maar ook een slimme belegging gedaan. Het is een rijdende spaarrekening die toevallig 325 kilometer per uur kan.

Discipline achter het stuur en in de portemonnee

Dat een 24-jarige in staat is om zo'n machine te kopen is één ding, hem onderhouden is een tweede. Een beurtje kost al snel meer dan een maandsalaris in de bakkerij. Dit vereist dat hij ook nu nog extreem discliplineerd moet leven. Elke keer dat hij de V8 start, kost het geld aan banden, benzine en slijtage. Het is een levensstijl die offers vraagt.

Toch dwingt zijn verhaal respect af. Het laat zien dat passie, gecombineerd met financieel inzicht en de wil om te werken, deuren kan openen die voor velen gesloten blijven. Hij staat 's ochtends vroeg op om deeg te kneden terwijl zijn leeftijdsgenoten nog in bed liggen of uit de kroeg rollen.

Maar als hij klaar is met bakken, stapt hij in een auto waar zijn baas en de meeste CEO's waarschijnlijk alleen maar van kunnen dromen.