Ferrari registreert mysterieuze nieuwe modelnaam en alles wijst op een extreem exclusieve one-off voor een steenrijke klant

In de wereld van de allerrijksten is een 'gewone' Ferrari van drie ton niet meer dan een boodschappenauto. Wie echt wil opvallen op het concours d'élégance of in de straten van Monaco, moet iets hebben wat niemand anders bezit.

Ferrari speelt hier al jaren handig op in met hun Special Projects divisie. Deze afdeling bouwt auto's op maat voor de meest loyale (en vermogende) klanten van het merk. Het lijkt erop dat ze in Maranello weer een nieuw meesterwerk hebben afgeleverd, of op het punt staan dat te doen.

Er is namelijk een nieuwe naam opgedoken in de registers van de World Intellectual Property Organization: HC25. Voor de leek zegt het niets, maar voor de kenner is dit een code die alle alarmbellen doet afgaan.

Het past namelijk naadloos in de traditie van recente one-offs zoals de SC40, SP38 en de KC23. Waar de reguliere modellen vaak namen hebben die verwijzen naar cilinderinhoud of cilinders (zoals de 296 of 12Cilindri), zijn deze codes vaak persoonlijker.

Wat betekent die code?

Bij Ferrari is niets toeval. De letters in dit soort projectnamen verwijzen vaak naar de initialen van de gelukkige eigenaar. Wie meneer of mevrouw 'HC' is, blijft voorlopig een goed bewaard geheim.

Het getal 25 is echter een stuk interessanter. In de context van eerdere modellen, zoals de KC23 die in 2023 werd onthuld, lijkt het een directe verwijzing naar het bouwjaar 2025. Dat zou betekenen dat de auto in het afgelopen jaar is afgerond en klaarstaat voor onthulling.

Er is nog een andere, meer romantische theorie die de ronde doet. De aanduiding zou kunnen verwijzen naar een 25-jarig jubileum van de eigenaar met het merk, of een eerbetoon aan de legendarische 250 GTO of 250 Testa Rossa.

Gezien het recente succes van de SC40, die een moderne interpretatie was van de F40, is het niet ondenkbaar dat Ferrari opnieuw in de geschiedenisboeken duikt voor inspiratie. Retro-design is hot, en Ferrari weet als geen ander hoe ze hun erfgoed moeten verzilveren.

De techniek onder de huid

De grote vraag is wat er onder de kap ligt. Ferrari gebruikt voor dit soort projecten meestal een bestaand chassis om de ontwikkelingskosten en homologatie-eis binnen de perken te houden. De meest logische kandidaten zijn de 296 GTB met zijn V6 hybride, of de 12Cilindri met zijn atmosferische V12.

Gezien de puristische aard van deze one-offs, gokken veel insiders op dat laatste. Een V12 is immers het hart van Ferrari. De kans dat een klant miljoenen betaalt voor een unieke koets om er vervolgens een fluisterstille hybride-aandrijflijn in te leggen, is klein. Men wil emotie, geluid en drama.

Een prijskaartje met zeven cijfers

Wat zo'n auto kost? Dat wordt nooit officieel bekendgemaakt, maar reken op een bedrag dat de vijf of zes miljoen euro makkelijk overstijgt. Voor dat geld krijgt de eigenaar niet alleen een auto, maar ook de garantie dat hij de enige op aarde is met dit specifieke ontwerp.

Ferrari bewaakt die exclusiviteit met hand en tand. Voor de gewone sterveling blijft het bij dromen en plaatjes kijken. Ferrari zal de auto waarschijnlijk pas onthullen als de eigenaar daar toestemming voor geeft.

Soms gebeurt dat op een groot evenement zoals Goodwood, soms zien we hem nooit en verdwijnt hij direct in een geklimatiseerde garage. Eén ding is zeker: HC25 is niet zomaar een typeaanduiding, het is de code voor het ultieme statussymbool van 2026.