Dealers zijn klaar met Audi: 'Auto's te duur en kortingen maken onze voorraad waardeloos'

'Audi is te duur'

Alexander Sauer-Wagner, voorzitter van de dealervereniging, is in het Handelsblatt kritisch. "Bij Audi voelen we een duidelijke terughoudendheid bij kopers in het premiumsegment." De reden is simpel: de prijs-kwaliteitverhouding klopt niet meer. Klanten vinden de auto's te duur voor wat ze bieden, zeker in vergelijking met BMW en Mercedes.

De verkoopimpulsen vanuit de fabriek (lees: kortingen) kwamen in 2025 te laat en waren te rommelig. "Dat heeft bij veel dealers en klanten vertrouwen gekost," aldus Sauer-Wagner.

'We werken ons kapot voor minder geld'

Het probleem zit dieper dan alleen de verkoop. De dealers worden gek van de bureaucratie die vanuit Wolfsburg over hen wordt uitgestort. "De complexiteit is in de loop der jaren enorm toegenomen," zucht Sauer-Wagner. "We werken vandaag meer, documenteren meer en rapporteren meer, maar aan het einde van de streep blijft er minder over."

Het is een systeemfout. De verhouding tussen productief werk (auto's verkopen/repareren) en onproductief werk (papierwinkel voor de fabriek) is scheefgegroeid. Dealers voelen zich verworden tot boekhouders van het concern, terwijl hun marges onder druk staan door de stijgende kosten.

Voorraad wordt niets waard

Het grootste pijnpunt is de manier waarop Audi probeert de verkoop te redden. Als het hoofdkantoor ineens met enorme kortingen smijt op nieuwe bestellingen, worden de auto's die de dealer al op zijn terrein heeft staan in één klap duizenden euro's minder waard.

"De kortingsacties van Audi vernietigen de restwaarde van de auto's die dealers al hebben staan," waarschuwt de voorman. Dealers hebben die auto's duur ingekocht en moeten ze nu met verlies dumpen omdat de fabriek stuntprijzen hanteert. Het is een recept voor onvrede. Audi moet "intelligent handelen" om de winstgevendheid van zijn partners niet te slopen.

Vreemdgaan met Chinezen

De onvrede zit zelfs zo diep dat sommige VW- en Audi-dealers nu 'vreemdgaan' met de concurrentie. Er zijn al dealers die naast hun Duitse merken ook auto's van het Chinese BYD in de showroom zetten. Sauer-Wagner noemt dat "legitiem ondernemerschap".

"Ze zullen hun plek in de markt vinden, net als de Koreanen vroeger," zegt hij over de Chinezen. Dat officiële VW-dealers nu de aartsrivaal binnenhalen om hun omzet op peil te houden, is een teken aan de wand. De loyaliteit brokkelt af zolang de Duitse merken niet leveren.