ANWB Wegenwacht ziet enorme piek in pechmeldingen door winterweer en geeft dringend advies

Topdrukte: 5.800 meldingen op één dag

De cijfers van de ANWB zijn duidelijk: de winter hakt erin. Waar normaal 4.000 meldingen per dag binnenkomen, schoot de teller gisteren naar bijna 6.000. Vooral in Brabant en Limburg zorgt de kou voor problemen, maar ook in de rest van het land staan mensen stil. De boosdoeners zijn klassiekers: lege accu's, lekke banden en vastgevroren onderdelen.

De wachttijden lopen op, want de Wegenwacht kan niet overal tegelijk zijn. Om te voorkomen dat jij ook uren in de kou moet wachten, hebben we de belangrijkste 'lifehacks' verzameld. Want voorkomen is beter dan kleumen.

De dodelijke winterjas

Laten we beginnen met een veiligheidstip die bijna niemand kent. Het is koud, dus je stapt met je dikke donsjas in de auto. Fout. Volgens de ANWB is dit levensgevaarlijk. Door de dikke voering zit de veiligheidsgordel niet strak genoeg tegen je lichaam.

Bij een crash wordt de lucht uit de jas geperst en ontstaat er ruimte, waardoor de gordel met een enorme klap in je buik kan snijden. Dit kan leiden tot ernstige inwendige bloedingen. Het advies is helder: doe die jas uit (ook bij kinderen!) of draag hem over de gordel heen. Het is even koud, maar wel zo veilig.

Handrem en ruitenwissers: De klassiekers

Een andere reden voor de huidige drukte is de vastgevroren handrem. Als het vriest, kan de kabel vastzitten en kom je geen meter meer vooruit. Parkeer je auto in de versnelling (of de 'P' bij automaat) en laat die hendel met rust. Heb je een elektronische handrem? Dan heb je geluk, die bevriezen zelden.

Ook ruitenwissers zijn kwetsbaar. Zet ze altijd uit voordat je de motor afzet. Als ze vastvriezen aan de ruit en de automaat probeert ze de volgende ochtend te starten, brandt je ruitenwissermotor door of scheurt het rubber kapot. Een stuk karton of een speciaal deken onder de wissers scheelt je 's ochtends een hoop ellende (en krabben).

Vloeistoffen: Roze is fout, blauw is goed

Check ook wat er in je reservoir zit. Ruitensproeiervloeistof voor de zomer is vaak roze of geel en bevriest in de leidingen. In de winter moet je de blauwe variant met antivries hebben. Heb je nog zomervloeistof? Vul hem bij met concentraat of spuit hem leeg en vul opnieuw.

Hetzelfde geldt voor motorolie. Zorg dat je de juiste viscositeit (dikte) gebruikt die voorgeschreven is voor jouw auto. Te dikke olie smeert slecht bij een koude start, waardoor de motor niet wil aanslaan of sneller slijt. Een klein beetje aandacht voorkomt grote schade.

Noodpakket: Wees voorbereid op het ergste

Ondanks alle voorbereidingen kan het misgaan. En als je motor ermee ophoudt, stopt ook je verwarming. Sta je dan in de file of in the middle of nowhere, dan koelt je auto razendsnel af. Zorg dus voor een noodpakket.

Leg een paar warme dekens in de kofferbak, zorg voor een zaklamp, handschoenen en een opgeladen telefoon (of powerbank). Een slotontdooier is ook handig, maar bewaar die in je jaszak en niet in het dashboardkastje van de auto die je niet open krijgt.

Elektrisch rijden: 30% minder bereik

Voor EV-rijders is de winter een extra uitdaging. Accu's haten kou. De ideale temperatuur is 21 graden; daaronder presteert het pakket minder. Reken op een actieradius die tot wel 30 procent lager kan uitvallen. Een auto die normaal 350 kilometer haalt, stopt er bij vrieskou na 250 kilometer mee.

De truc? Verwarm je auto voor terwijl hij nog aan de laadpaal hangt. Gebruik onderweg vooral stoel- en stuurverwarming in plaats van de kachel, dat is veel efficiënter. En heb je een warmtepomp? Gefeliciteerd, die houdt je accu op temperatuur en redt je actieradius.

De vastgevroren laadkabel

Nog een specifieke EV-nachtmerrie: de laadkabel die niet meer los wil. Bij vorst kan het vergrendelingsmechanisme vastvriezen. Sta je daar met je volle accu, maar je kunt niet weg.

De ANWB adviseert om een 'druppellus' te maken: laat de kabel in een boogje hangen zodat water niet de stekker in loopt. Mocht hij toch vastzitten, forceer niets maar zoek in de handleiding naar de mechanische noodontgrendeling. En check ook even je 12V-accu, want ironisch genoeg is dat kleine batterijtje vaak de reden dat je hightech EV niet wil starten.