Audi en BMW ontwikkelen nieuwe dieselmotoren voor topsegment terwijl kleine dieselauto's verdwijnen

Nieuwe diesels van Audi

Terwijl iedereen dacht dat de ontwikkeling stil lag, heeft Audi in alle stilte een gloednieuwe dieselmotor gelanceerd. Het gaat om een 'Mild-Hybrid' diesel voor de nieuwe Q5 en A6. Een kleine elektromotor en een accu ondersteunen de verbrandingsmotor bij lage toeren en winnen remenergie terug.

Het doel? De uitstoot drukken en het koppel verhogen. BMW doet hetzelfde met de nieuwe X5: die komt er als benzine, elektrisch, waterstof én als hypermoderne diesel. De boodschap is duidelijk: voor de veelrijder in het topsegment blijft diesel de koning.

Te duur voor de massa

Maar waarom zien we dit niet in de Polo of Clio? Simpel: geld. Om een moderne diesel legaal te krijgen, moet er voor duizenden euro's aan filters en katalysatoren onder worden geschroefd (AdBlue, roetfilter, NOx-opslag).

Op een auto van een ton (zoals de Mercedes GLS, die voor 68% als diesel wordt verkocht) kan dat eraf. Op een stadsauto van 20 mille niet. "Klanten in het kleine segment accepteren die meerprijs niet," analyseert het Handelsblatt. De diesel is daarmee veranderd van een spaarvarken voor iedereen in een privilege voor de directeur met zijn zware dienstwagen.

De S-Klasse blijft roken

Mercedes gaat zelfs nog een stap verder. Bij de aanstaande facelift van de S-Klasse blijft de dieselmotor gewoon leverbaar. Sterker nog: bij dit topmodel kiest bijna de helft (45%) van de kopers voor een diesel. Bij de GLS is dat zelfs tweederde.

Het laat zien dat in de wereld van de 'high-end' SUV's en limousines de dieselmotor nog lang niet verslagen is door de stekker. De actieradius, het koppel en het trekgewicht van een dikke zescilinder diesel zijn voor deze doelgroep onvervangbaar.

Kwaliteit boven kwantiteit

De strategie is verschoven. Het gaat niet meer om volume (zoveel mogelijk diesels verkopen), maar om marge. Fabrikanten verdienen goud geld aan die ene dikke X5 diesel, terwijl ze verlies zouden draaien op duizend Polo's.

De dieselmotor is daarmee een elite-aandrijving geworden, gereserveerd voor degenen die het kunnen betalen om de planeet (iets meer) te vervuilen.