Onderzoek VAB: Elektrisch rijden aan publieke laadpaal duurder dan rijden in mild-hybride

Hybride pakt de winst

De Belgische mobiliteitsclub VAB pakte de rekenmachine erbij en vergeleek de werkelijke kilometerkosten van benzine, elektrisch en 'mild-hybrid'. De uitkomst is een koude douche voor de EV-lobby. De winnaar is namelijk niet de stekkerauto, maar de mild-hybrid.

Voor 100 kilometer rijden ben je met zo'n lichte hybride gemiddeld 8,50 euro kwijt aan brandstof. De elektrische auto? Die kost je 10,20 euro voor diezelfde afstand. De benzineauto is met ruim 11 euro de duurste, maar het verschil tussen 'ouderwets' hybride en hypermodern elektrisch is pijnlijk: de hybride is gewoon goedkoper.

De valkuil van de laadpaal

Waar gaat het mis? Bij de laadpaal. De onderzoekers gingen uit van het scenario waarin je bent aangewezen op publieke laadpunten. En daar word je anno 2026 genadeloos uitgekleed. Met tarieven die variëren van 40 tot wel 80 cent per kWh (zeker bij snelladers), verdampt je voordeel waar je bij staat.

Reken maar mee: een gemiddelde EV verbruikt zo'n 17 tot 20 kWh per 100 km. Tik je 60 cent af bij de paal op de hoek, dan zit je al snel boven de tien euro. Een zuinige hybride die 1 op 20 rijdt (5 liter/100km) doet dat voor minder, zeker nu de benzineprijzen enigszins gestabiliseerd zijn.

De redding: Je eigen oprit

Is elektrisch rijden dan een financiële miskleun? Nee, maar er is een grote 'maar'. De EV wordt pas echt de winnaar als je een eigen oprit hebt. Thuisladen kost je – afhankelijk van je contract – zo'n 25 tot 30 cent per kWh. Dan duik je ineens naar de 4 à 5 euro per 100 kilometer. Heb je zonnepanelen? Dan rijd je in de zomer praktisch gratis.

De conclusie is helder maar hard: elektrisch rijden is een feestje voor huizenbezitters met een oprit. Woon je driehoog achter en moet je vechten om een plekje aan de publieke paal? Dan ben je niet alleen je laadstress, maar ook je portemonnee aan het testen. In dat geval is die 'saaie' hybride misschien wel de slimste keuze die je kunt maken.