Experts zien potentie in elektrische auto's als noodstroomvoorziening bij black-outs, maar waarschuwen voor technische drempels

Stel je voor: het is hartje winter en door sabotage of een storm valt de stroom uit in jouw wijk. Geen verwarming, geen koelkast, geen licht. Een nachtmerrie, zoals duizenden huishoudens in Berlijn onlangs ondervonden. Maar wat als de oplossing gewoon op je oprit staat? Een moderne elektrische auto heeft genoeg energie aan boord om een huis dagenlang draaiende te houden. Tenminste, als je de juiste spullen hebt.

Experts zien potentie in elektrische auto's als noodstroomvoorziening bij black-outs, maar waarschuwen voor technische drempels

Van auto naar stopcontact (V2L)

Laten we beginnen bij de basis. Veel moderne EV's, zoals die van Hyundai, Kia en MG, hebben al Vehicle-to-Load (V2L). Dit betekent dat je auto in feite een groot stopcontact is. Je kunt er een koffiezetapparaat, laptop of zelfs een elektrische kachel op aansluiten.

Handig voor op de camping of als je telefoon leeg is, maar bij een echte black-out red je het hier niet mee. Je kunt moeilijk je hele meterkast op die ene stekker aansluiten. Het is leuk voor nood, maar je CV-ketel of warmtepomp krijg je er niet mee aan de praat. Daarvoor moet je een stap verder gaan.

Je huis op de auto-accu (V2H)

De echte heilige graal is Vehicle-to-Home (V2H). Hierbij fungeert je auto als een thuisbatterij. Valt de stroom uit? Dan neemt de auto het naadloos over en voedt je hele huis.

In de Verenigde Staten wordt de Ford F-150 Lightning hier zelfs specifiek mee geadverteerd: bij een orkaan kan deze pick-up een huishouden dagenlang van stroom voorzien. Maar in Europa is dit nog niet zo simpel. Zoals het Duitse Handelsblatt uitlegt, heb je hier meer voor nodig dan alleen de auto.

Je moet een speciale bidirectionele laadpaal hebben én een "netzumschalter" (netschakelaar) in je meterkast die je huis fysiek loskoppelt van het stroomnet (eilandbedrijf).Zonder die schakelaar is het verboden en levensgevaarlijk om stroom terug te leveren tijdens een storing, omdat monteurs die aan het net werken geëlektrocuteerd kunnen worden.

De kosten en de toekomst

Het klinkt geweldig, maar de kosten voor zo'n installatie lopen al snel in de duizenden euro's. Toch komt de techniek eraan. Hyundai start in Nederland met grootschalige tests voor V2G (Vehicle-to-Grid), waarbij auto's helpen het net te stabiliseren.

Als de regels en prijzen meezitten, is je auto straks niet meer alleen een vervoersmiddel, maar je persoonlijke energiecentrale. Tot die tijd is een verlengsnoer vanuit je auto naar de woonkamer voor een elektrisch kacheltje misschien wel de beste (en goedkoopste) noodoplossing als het licht uitgaat.

Nieuws