Polestar boekt recordjaar met 34 procent groei en ziet verkoop in Nederland explosief stijgen

Waar veel elektrische automerken in 2025 moesten happen naar adem, ging bij Polestar de vlag uit. Het Zweeds-Chinese merk, dat ooit begon als de sportafdeling van Volvo, boekte wereldwijd een recordverkoop. En vooral Nederland blijkt gek op de elektrische performance-auto's. Terwijl de concurrentie klaagt over 'tegenwind', groeide Polestar in ons land met ruim 40 procent.

Polestar boekt recordjaar met 34 procent groei en ziet verkoop in Nederland explosief stijgen

Tegen de stroom in

De cijfers zijn indrukwekkend. Wereldwijd verkocht Polestar ruim 60.000 auto's, een stijging van 34 procent ten opzichte van het jaar ervoor. CEO Michael Lohscheller spreekt van het "beste verkoopjaar ooit", ondanks de uitdagende marktomstandigheden. Dat is een understatement, want 2025 was voor veel merken een jaar van krimp en prijsverlagingen.

In Nederland deden de Zweden het nog beter. Met bijna 3.000 registraties (2.980 om precies te zijn) groeide de verkoop met 42 procent. Daarmee verstevigt het merk zijn positie in het premium-segment, waar het de strijd aangaat met BMW en Audi. Willem Baudewijns, de Nederlandse baas, is dan ook optimistisch: "We zijn nog beter gepositioneerd voor een succesvol 2026."

De verrassing: Polestar 4

Als we naar de modellen kijken, is de al wat oudere Polestar 2 nog steeds de onbetwiste koning met 1.643 stuks. Maar de echte verrassing is de Polestar 4. Deze coupé-SUV, die vooral bekendstaat om het feit dat hij geen achterruit heeft, werd maar liefst 1.174 keer op kenteken gezet.

Dat is opvallend, want de auto kreeg veel kritiek op zijn onconventionele design. Blijkbaar vindt de Nederlandse zakelijke rijder dat geen probleem (of juist cool). De veel duurdere en grotere Polestar 3 blijft met 158 stuks nog wat achter, maar dat model is pas net goed en wel leverbaar.

Beurskoers gered?

Ook op de beurs is er goed nieuws. Polestar, dat genoteerd staat aan de Nasdaq, dreigde even van de beurs getrapt te worden omdat de koers te laag was. Door een administratieve truc (aandelensplitsing) en goede resultaten is dat gevaar geweken. Het aandeel staat weer boven de 1 dollar en de notering is veiliggesteld.

Het merk kijkt nu vooruit naar de lancering van de Polestar 5 (een GT) en de Polestar 7 (een compacte SUV die in Europa gebouwd moet worden). Met een groeiend dealernetwerk en een modellenoffensief lijkt Polestar klaar om door te stoten, terwijl de rest van de markt nog steeds in de wachtkamer zit.

Nieuws