Kia onthult compacte EV2 en breidt sportief GT-label uit naar meerdere elektrische modellen

De nieuwe prijsbreker: Kia EV2

Het belangrijkste nieuws voor de Nederlandse koper is de EV2. Dit is de auto die het stokje moet overnemen van de benzine-Stonic en de concurrentie aangaat met de goedkope modellen van Volkswagen en Renault. Met een lengte van ongeveer vier meter is het een echte B-segment SUV, maar dan volledig elektrisch.

Kia belooft dat hij er niet uitziet als een budgetbak. Het design volgt de 'Opposites United' filosofie van de grote EV9, met hoekige lijnen en stoere wielkasten. Binnenin is het verrassend ruim dankzij de lange wielbasis. De achterbank is verschuifbaar, waardoor je kunt kiezen tussen beenruimte (tot 958 mm!) of bagageruimte (403 liter). En ja, hij heeft een frunk van 15 liter voor je laadkabel.

Tot 448 kilometer bereik

Onder de kap heb je keuze uit twee smaken. De instapper krijgt een 42,2 kWh accu met een bereik van 317 kilometer. De dikkere versie heeft 61 kWh en haalt 448 kilometer (WLTP). Dat zijn serieuze waarden voor een auto in dit segment. Snelladen kan tot 80% in 30 minuten.

Opvallend is dat de EV2 ook techniek uit hogere klasses krijgt, zoals Vehicle-to-Load (V2L) om je tosti-ijzer op aan te sluiten en geavanceerde rijhulpsystemen waarmee je de auto met je sleutel kunt inparkeren. De productie start in Slowakije, en de eerste exemplaren staan in maart 2026 bij de dealer.

GT-geweld: EV3, EV4 en EV5 gaan los

Maar Kia wil niet alleen de verstandige keuze zijn. Ze willen ook leuk zijn. Daarom lanceren ze in één klap GT-versies van de EV3, EV4 en EV5. Dit zijn geen lauwe 'GT-Line' pakketjes met alleen wat spoilers, maar serieuze performance-uitvoeringen.

De EV3 GT en EV4 GT (die laatste komt als hatchback en fastback) krijgen een aandrijflijn met twee motoren, goed voor 292 pk en vierwielaandrijving. Dat klinkt misschien niet als supercar-vermogen, maar in een compacte auto is dat meer dan genoeg voor een glimlach. Ze krijgen een aangepast onderstel, betere remmen en plakkerige banden.

Nep-schakelen voor de beleving

Het gaafste detail? De GT-modellen krijgen Virtual Gear Shift (VGS). Dit systeem simuleert het schakelen van een benzinemotor, inclusief de schokjes en het geluid.

Het is nep, maar het voegt wel die emotie toe die bij veel EV's ontbreekt. Samen met een 'active sound design' moet dit de bestuurder het gevoel geven in een echte sportauto te zitten.

Ook de grotere EV5 GT krijgt de behandeling, met nog meer vermogen en een elektronisch geregelde ophanging. Kia bewijst hiermee dat ze niet alleen auto's kunnen bouwen voor de boekhouder, maar ook voor de liefhebber. De productie van deze snelle jongens start in het tweede kwartaal van 2026.