Professionele coureurs vergelijken winter- en zomerbanden in de sneeuw

Elke winter is het hetzelfde liedje. Zodra de eerste sneeuwvlokken vallen ontstaat er chaos op de weg en haasten duizenden automobilisten zich naar de bandenboer. Maar er is ook altijd die groep die stug volhoudt dat het allemaal onzin is.

Winterbanden zijn geldklopperij klinkt het dan. Om die mythe voor eens en altijd de wereld uit te helpen organiseerde de Franse zender TF1 een test die weinig aan de verbeelding overlaat.

In Cébazat, midden in een sneeuwbui, werden twee identieke auto's het circuit opgestuurd. De ene, een rode, stond op vers winterrubber. De andere, een zwarte, moest het doen met zomerbanden. Achter het stuur zaten twee professionele coureurs die precies weten wat ze doen.

Vier meter versus dertig meter

Het eerste onderdeel was een simpele hellingproef. De auto met winterbanden reed zonder morren omhoog. De auto met zomerbanden kwam geen meter vooruit en bleef hulpeloos spinnen. Maar het echte schokeffect zat in de remtest.

Bij een noodstop op sneeuw stond de auto met winterbanden na vier meter stil. Vier meter is de lengte van een gemiddelde stationwagon. De auto met zomerbanden had echter maar liefst dertig meter nodig om tot stilstand te komen. Dat is een verschil van zesentwintig meter. Op de snelweg is dat het verschil tussen een veilige stop en een kettingbotsing met vijf auto's.

Waarom zomerbanden falen

De verklaring is simpel natuurkunde. Matthieu Maréchal, bandenexpert bij Michelin, legt uit dat zomerbanden bij lage temperaturen hard worden als plastic. Hierdoor verliezen ze hun grip op het asfalt. Winterbanden blijven soepel en hebben speciale lamellen die zich vastbijten in de sneeuw en het water afvoeren.

Het alternatief voor de twijfelaar

Voor wie geen twee sets velgen wil opslaan is er de all-season band. Deze heeft de laatste jaren een enorme ontwikkeling doorgemaakt. Hoewel ze in extreme omstandigheden nog steeds onderdoen voor een echte winterband, zijn ze vele malen veiliger dan een zomerband in de sneeuw.

Het is de gulden middenweg die voor de Nederlandse winters vaak voldoende is, zeker voor wie tijdens de spaarzame sneeuwdagen zoals vorige week de luxe heeft om thuis te werken.

Daarnaast is er het financiële plaatje. Een set winterbanden kost al snel zeshonderd euro. Dat lijkt veel, maar één kleine aanrijding met blikschade kost vaak al het dubbele aan eigen risico en premieverhoging. Bovendien slijten je zomerbanden niet als ze in de opslag liggen, waardoor je per saldo niet veel duurder uit bent over de levensduur van de auto.

De conclusie van de test is helder. Wie in de winter op zomerbanden blijft rijden speelt met zijn leven en dat van anderen. Voorzichtig rijden compenseert geen remweg die zeven keer zo lang is.

De investering in een setje winterrubber is misschien even slikken, maar het kost nog altijd minder dan een nieuwe voorbumper of een verhoging van je verzekeringspremie.