Bentley met W12-motor uit 2008 geveild voor 22.500 euro: minder dan de prijs van een nieuwe Volkswagen Polo

We weten allemaal dat luxe auto's hard afschrijven. Zodra je de showroom uitrijdt, verdampt de eerste tien procent van de waarde. Maar sommige auto's maken een vrije val waar je maag van omdraait.

De Bentley Continental GTC uit de vroege jaren nul is daar het schoolvoorbeeld van. Ooit was dit het vervoersmiddel van de internationale elite, profvoetballers en vastgoedmagnaten. Het prijskaartje bedroeg destijds makkelijk twee ton of meer.

Nu, bijna twintig jaar later, is de realiteit hard. Op de Amerikaanse veilingsite Cars & Bids ging afgelopen week een exemplaar uit 2008 onder de hamer. De hamer viel uiteindelijk op een bedrag van 26.250 dollar.

Omgerekend is dat ongeveer 22.500 euro. Om dat even in perspectief te plaatsen: in Nederland betaal je voor een kale instap-Volkswagen Polo tegenwoordig al meer. Je leest het goed. Voor minder dan de prijs van een compacte hatchback met een driecilinder, kon je ook de eigenaar zijn van een twaalfcilinder slagschip.

Twaalf cilinders en massagestoelen

Voor dat geld krijg je geen auto, maar een instituut. Onder de motorkap ligt de fameuze 6,0-liter W12 met twee turbo's. Dit blok perst er 560 pk en 650 Nm koppel uit. Ondanks dat de auto het gewicht heeft van een klein flatgebouw, sleurt die motor je in recordtijd naar illegale snelheden.

Alles aan deze auto ademt overdaad. Je hebt luchtvering, stoelen die je rug masseren terwijl je rijdt en genoeg hout en leer om een bibliotheek mee in te richten.

De specifieke auto in kwestie heeft 141.000 kilometer op de teller staan. Dat is voor een W12-blok niet eens schokkend veel, mits het onderhoud goed is uitgevoerd. En daar zit vaak de crux bij dit soort occasions. Een Bentley kopen voor de prijs van een Polo is één ding, hem op de weg houden is een tweede.

De addertjes onder het gras

Natuurlijk is er een reden dat deze auto voor een dumprijs weggaat. Hij is niet in concoursstaat. De advertentie meldt slijtage aan de voorstoelen, wat krasjes op de lak en, heel vervelend bij een cabrio, een gescheurde naad in de softtop.

Ook is de rechterdeur vorig jaar vervangen nadat de vorige eigenaar een paaltje in zijn garage had gekust. Het zijn littekens die horen bij een auto van bijna twintig jaar oud.

Toch lijkt de technische staat verrassend goed. Uit de historie blijkt dat de auto in 2025 nog flink is vertroeteld. De bougies zijn vervangen, de automaatbak is gespoeld, er zitten nieuwe filters op en de multiriem is vernieuwd. Iemand heeft duizenden euro's stukgeslagen op onderhoud, om hem vervolgens voor een prikkie van de hand te doen.

Russisch roulette voor gevorderden

Het klinkt als de deal van de eeuw. Rijden als een vorst voor het geld van een plebejer. Maar laten we eerlijk zijn: dit is financieel Russisch roulette. Als er bij een Volkswagen Polo iets stuk gaat, koop je voor een paar tientjes een onderdeel.

Als bij deze Bentley een luchtbalg van de vering klapt, of erger nog, de turbo's geven de geest, dan praat je over bedragen waar je nog een Polo voor koopt.

Een onderhoudsbeurt voor deze auto kost al snel meer dan de restwaarde van de gemiddelde occasion. Het verbruik van 1 op 5 is nog wel te overzien als je weinig rijdt, maar de wegenbelasting voor een auto van 2500 kilo is in Nederland moordend.

Toch blijft de verleiding groot. Want zeg nou zelf: liever failliet gaan in een open Bentley met W12, dan saai oud worden in een verstandige hatchback.