Chinese budgetcamper van 18.800 euro blijkt na import en BPM-heffing vaak onbetaalbaar

De lokroep van goedkoop kamperen

De markt snakt naar betaalbare opties. We willen massaal kamperen, zoals blijkt uit de recordcijfers van de BOVAG. Meer dan 600.000 Nederlanders hebben al een caravan of camper, en dat aantal groeit. In dat klimaat is een Chinese camper met alles erop en eraan voor 18.800 euro onweerstaanbaar.

Op de plaatjes ziet het er fantastisch uit: een slimme indeling, plek voor het hele gezin en moderne looks. Maar tussen de fabriek in China en een Nederlandse campingplaats staat een muur van bureaucratie en belastingen die die lage prijs vakkundig sloopt.

De RDW-horde en de BPM-bom

Het grootste probleem is de toelating. Deze campers hebben geen Europese typegoedkeuring. Dat betekent dat je bij de RDW terechtkomt voor een individuele keuring. Elk lampje, elke gordel en elke remleiding wordt onder de loep genomen. De RDW is daar helder over: zonder goedkeuring geen kenteken. De kosten voor aanpassingen en herkeuringen kunnen in de duizenden euro's lopen.

En dan hebben we het nog niet eens over de BPM gehad. Voor een camper betaal je een fors bedrag aan belasting, gebaseerd op de CO2-uitstoot. Met een verouderde benzinemotor kan die rekening zo hoog oplopen dat je 'koopje' ineens duurder is dan een jonge Europese occasion.

1,5 liter motor in de Alpen?

Technisch is het ook een gok. Veel van deze modellen worden aangedreven door een simpele 1,5-liter benzinemotor. Op het vlakke platteland kom je nog wel vooruit, maar volbepakt de Alpen in? Vergeet het maar. Je vraagt het uiterste van de techniek, wat ten koste gaat van de betrouwbaarheid en het comfort.

Gelukkig mag je hem wel rijden met je B-rijbewijs, zolang hij onder de 3.500 kg blijft. Dat is een pluspunt dat de NKC bevestigt. Maar let op: deze Chinese modellen zitten qua leeggewicht vaak al hoog, waardoor je laadvermogen (voor passagiers, water en bagage) minimaal is. Een overbeladen camper is niet alleen onveilig, maar levert je bij een controle ook een fikse boete op.

Reken je niet rijk

De Chinese camper van 18.000 euro is een illusie. Na transport, invoerrechten, BPM, BTW en RDW-keuring ben je minimaal het dubbele kwijt. En dan rijd je in een voertuig waarvan de onderdelenvoorziening in Europa nul is.

Is het dan per definitie troep? Nee, maar het is een project voor gevorderden, niet voor koopjesjagers. Zoals AutoWeek al signaleerde, groeit de markt, maar kwaliteit heeft zijn prijs. Wil je zorgeloos op vakantie? Spaar dan door of kijk naar een betrouwbare occasion. Wil je een avontuur vol papierwerk en gesleutel? Dan is dit je kans.