Nieuwe elektrische gezinsauto uit China biedt 520 kilometer actieradius voor een vanafprijs van 12.265 euro

Het begint pijnlijk te worden. Terwijl Europese autofabrikanten worstelen om betaalbare elektrische auto's te produceren zonder failliet te gaan, blijven de Chinezen strooien met modellen die op papier onmogelijk lijken.

De nieuwste klap in het gezicht van de gevestigde orde heet de Arcfox Kaola S. Het is een ruime gezinsauto die in thuisland China omgerekend voor een bedrag van 12.265 euro de showroom verlaat.

Voor dat geld koop je in Nederland tegenwoordig nog niet eens een fatsoenlijke tweedehands Volkswagen Golf, laat staan een gloednieuwe elektrische auto met moderne specs. En dat is precies waar de schoen wringt.

Arcfox is geen vage start-up die in een schuurtje knutselt, maar het premiumlabel van BAIC Group. Dit is de vijfde grootste autofabrikant van China. En hoewel Arcfox officieel nog niet actief is in Nederland, is hun moederbedrijf via het merk Foton al wel bezig met een opmars in Zuid-Europa.

Cijfers die pijn doen

Laten we even naar de specificaties kijken, want die zijn voor dit geld ronduit bizar. De Kaola S is een kruising tussen een MPV en een SUV met een lengte van 4,5 meter. Daarmee is hij net zo groot als een Hyundai Tucson of een Volkswagen ID.4. Onder de vloer ligt een accupakket van 58,8 kWh van marktleider CATL.

Volgens de Chinese meetcyclus pers je daar 520 kilometer uit. Nu weten we dat de Chinezen vrij optimistisch meten, maar zelfs als je daar in de winderige polder 350 tot 400 kilometer van overhoudt, is dat voor dit geld ongekend.

De elektromotor levert 204 pk en 255 Nm koppel. Daarmee sprint je in 7,5 seconden naar de honderd. Dat zijn waarden waar een Golf GTI tien jaar geleden trots op was, nu zitten ze in een budget-gezinsauto.

De klap op de vuurpijl

Maar het is niet de actieradius of de prijs die de meeste indruk maakt. Het is het vertrouwen dat de fabrikant uitstraalt. Arcfox levert de auto namelijk met een levenslange garantie op de motor. Waar Europese merken vaak stoppen bij twee, vijf of heel soms zeven jaar, zeggen de Chinezen: rijd maar door tot hij op is.

Ook het laden is dik in orde. Van 30 naar 80 procent duurt slechts 26 minuten. Het laat zien dat de technologie in China inmiddels zo ver gevorderd en zo goedkoop is geworden, dat ze auto's kunnen bouwen voor prijzen die hier als dumping worden gezien.

Waarom hij (nog) niet hier is

Nu moeten we wel een kleine nuance aanbrengen. De Arcfox Kaola S is op dit moment nog niet te bestellen bij de Nederlandse dealer. Als dat wel zo zou zijn, zou de prijs door importheffingen, BTW en transportkosten flink hoger uitvallen. Waarschijnlijk zou het bedrag verdubbelen naar zo'n 25.000 euro.

Maar zelfs dan. Een ruime, elektrische gezinsauto met 200 pk, een fatsoenlijke range en levenslange garantie voor 25 mille? Dat zou alsnog de doodsteek betekenen voor modellen als de Peugeot e-2008 of de Volkswagen ID.3, die tienduizenden euro's duurder zijn.

Het is te hopen dat de Europese merken wakker worden, want als Arcfox besluit om de oversteek naar het noorden te maken, hebben ze een heel groot probleem.