Porsche-verkopen dalen wereldwijd met 10 procent door instorting Chinese markt en EU-regels

China zegt 'nein' tegen Porsche

Laten we beginnen met de harde klappen. Wereldwijd daalde de verkoop met 10 procent naar 279.449 auto's. De grootste boosdoener? China. Daar stortte de verkoop met maar liefst 26 procent in.

De reden is simpel: de Chinezen willen geen Duitse luxe meer, ze willen lokale high-tech. En de concurrentie op de EV-markt is daar moordend. Porsche zegt zelf dat ze focussen op "waarde boven volume", wat marketingtaal is voor: "We verkopen liever minder auto's voor meer geld dan dat we korting moeten geven."

Taycan in vrije val, 911 onverslaanbaar

De cijfers laten ook zien dat de elektrische droom wat scheurtjes vertoont. De Taycan, ooit de lieveling van de EV-markt, zag de verkoop met 22 procent dalen. De markt voor dure elektrische speeltjes koelt af, en dat voelt Porsche direct.

Maar er is één rots in de branding: de 911. Ondanks alle crises, elektrificatie en inflatie, zette de sportwagen-icoon gewoon weer een nieuw verkooprecord neer (51.583 stuks). Het bewijst maar weer: een zescilinder boxer achterin is crisisbestendig. Ook de Macan doet het verrassend goed, vooral de elektrische versie, die nu al meer dan de helft van de Macan-verkopen voor zijn rekening neemt.

EU-regels nekken de pret

In Europa (-13%) en Duitsland (-16%) kreeg Porsche nog een trap na van Brussel. Door nieuwe cybersecurity-regels mochten de benzine-versies van de Macan en de 718 Boxster/Cayman niet meer verkocht worden. Dat slaat een gat in de leveringen dat je niet zomaar even dichtfietst.

Toch is er hoop. In Europa is inmiddels één op de drie nieuwe Porsches volledig elektrisch. En met de nieuwe elektrische Cayenne die dit voorjaar de weg op gaat, hopen ze het tij te keren. Maar voorlopig is de boodschap helder: zonder de Amerikanen (die stabiel bleven) en de onverwoestbare 911, had het er in Stuttgart een stuk somberder uitgezien.