ANWB en experts waarschuwen: Private lease financieel ongunstig voor automobilisten die weinig kilometers maken

Je betaalt voor lucht

Het fundamentele probleem van private lease is de kilometerbundel. De meeste contracten beginnen bij 10.000 kilometer per jaar. Dat is de bodem. Maar wat als jij, net als veel pensionado's of thuiswerkers, maar 4.000 kilometer per jaar rijdt?

Volgens de analyse van Journal des Seniors betaal je dan letterlijk voor lucht. Je financiert een capaciteit (die 6.000 ongebruikte kilometers) die je nooit consumeert. Je leasebedrag daalt namelijk niet mee als de auto stilstaat.

Ook de ANWB is daar helder over in hun lijst met nadelen: "Private lease is kostbaar wanneer je de auto - tijdelijk - niet veel gebruikt." De leasemaatschappij lacht zich rot: de auto slijt minder, behoudt meer waarde, maar jij betaalt de volle mep.

De 'restwaarde-roof'

Dit is waar de echte pijn zit. Een auto die weinig rijdt, slijt nauwelijks. Als jij een auto koopt en er na vier jaar maar 20.000 kilometer op hebt gezet, heb je goud in handen. In Nederland, met zijn hoge occasionprijzen, krijg je voor zo'n 'zo goed als nieuwe' wagen de hoofdprijs terug.

Bij lease? Weg spaarpot. Na vier jaar lever je de sleutels in en sta je met lege handen. De leasemaatschappij verkoopt die frisse auto met vette winst, terwijl jij tienduizenden euro's aan 'huur' hebt overgemaakt. Je bent feitelijk de restwaarde voor de leasemaatschappij aan het spekken.

ANWB: 'Let op je hypotheek!'

De ANWB stipt nog een ander belangrijk pijnpunt aan: de BKR-registratie. "Een private leasecontract wordt gezien als lening," waarschuwen ze. Dit kan funest zijn als je een huis wilt kopen. Die leuke Peugeot 208 van 300 euro per maand kan zomaar betekenen dat je tienduizenden euro's minder hypotheek krijgt.

Toch is de bond niet alleen maar negatief. Ze geven toe: voor veelrijders of mensen die elektrisch willen rijden (waar de restwaarde onzeker is), kan lease interessant zijn. Leasemaatschappijen kopen groot in en pakken korting die jij als particulier niet krijgt. Maar voor de kleine rijder blijft het advies staan: pas op.

Trap er niet in (als je weinig rijdt)

Laat je niet gek maken door reclames met "rijden vanaf 299 euro". Voor veelrijders kan lease gunstig zijn, maar voor de 'boodschappenrijder' is het financiële waanzin.

Wees geen melkkoe van de leasemaatschappij. Koop een jong gebruikte occasion, houd hem in eigen beheer en steek die restwaarde bij verkoop lekker in je eigen zak.