Belastingplan 2026: Bijtelling EV naar 18%, maar nieuwe 'strafheffing' voor brandstofauto's dreigt in 2027

2026: Het laatste 'voordelige' jaar voor EV's?

Laten we beginnen met het goede nieuws (voor zover dat er is). De bijtelling voor elektrische auto's gaat in 2026 niet naar de volle 22%, zoals gevreesd.

Dankzij lobbywerk (o.a. van VZR) is er een tussenstap: 18 procent bijtelling over de eerste 30.000 euro. Daarboven betaal je de volle mep (22%). In 2027 kruipt dit naar 20%, en in 2028 is het feest voorbij: dan betaalt iedereen 22%.

Maar let op: de wegenbelasting (MRB) voor EV's explodeert. Waar je in 2025 nog wegkwam met een kwarttarief, betaal je in 2026 100% van de wegenbelasting.

En aangezien die accu's loodzwaar zijn, ga je dat voelen. De 'gewichtscorrectie' (75% tarief) waar veel over gesproken werd, lijkt van tafel of in ieder geval flink versoberd.

De sluipmoordenaar van 2027: De 'strafheffing'

Maar het echte gevaar dreigt vanaf 2027. Dan voert de overheid de 'pseudo-eindheffing' in. Klinkt saai, is dodelijk. Dit is een extra belasting van 12% over de cataloguswaarde van elke zakelijke auto die niet volledig elektrisch is.

Let wel: dit is een heffing voor je werkgever. Een benzineauto van de zaak wordt voor je baas in één klap tot wel 50% duurder. Het gevolg laat zich raden: werkgevers gaan massaal weigeren om nog brandstofauto's in te zetten.

Wil jij per se die BMW 3 Serie op benzine? Grote kans dat je baas zegt: "Prima, maar dan betaal je die heffing zelf." Of erger: "Nee, hier is de sleutel van een ID. Buzz, succes ermee."

En denk niet dat je er onderuit komt door de auto niet privé te rijden. Woon-werkverkeer telt voor deze heffing als privé. Tenzij je de auto elke avond op de zaak laat staan, ben je de sjaak.

Vluchtroute: Het Mobiliteitsbudget

Is er een uitweg? Ja, het mobiliteitsbudget. Steeds meer bedrijven stappen hierop over. Je levert je leaseauto in en krijgt een zak met geld (bruto) om zelf je vervoer te regelen. Klinkt als vrijheid, maar pas op.

De voordelen zijn duidelijk: geen bijtelling, zelf kiezen wat je rijdt (dikke occasion, private lease, of een fiets). Maar de risico's liggen nu bij jou. Krijg je pech? Jouw probleem. Total loss? Jouw probleem. En als je kiest voor private lease, krijg je gratis een BKR-registratie die je hypotheek met tienduizenden euro's verlaagt. Reken je dus niet te snel rijk.

De fiets als fiscale lacher

Tot slot nog een opvallende outsider: de leasefiets. Voor een vast tarief van 7% bijtelling rij je op een speedpedelec of elektrische bakfiets van de zaak. Geen gedoe met kilometerregistratie, gewoon een vast bedragje per maand.

Het klinkt kneuterig, maar voor wie dicht bij kantoor woont, is de combinatie 'leasefiets + poolauto' fiscaal gezien de slimste keuze. Je pakt de fiets voor de dagelijkse ritjes (bijna gratis) en een auto van de zaak voor de klantbezoeken. De Belastingdienst vindt het prima. Misschien toch maar eens naar die e-bike kijken voordat de strafheffing op je benzineauto ingaat?