TÜV-rapport: Skoda Enyaq faalt opvallend vaak bij eerste keuring door remproblemen

1 op de 10 faalt direct

Laten we maar met de deur in huis vallen: 10 procent van alle Enyaq's komt niet door de eerste keuring. Dat is een bizar hoog percentage voor een auto die pas net de showroom uit is. De boosdoener? De remmen.

De statistieken zijn schokkend: de uitval op "functie van de voetrem" ligt bij de Enyaq maar liefst zes keer hoger dan het gemiddelde. Omdat elektrische auto's vooral remmen op de elektromotor (regenereren), worden de mechanische remmen nauwelijks gebruikt. Gevolg: ze roesten vast, gaan piepen of werken simpelweg niet meer goed genoeg voor de keurmeester.

Verder een prima bak (echt waar)

Het zure is dat de Enyaq voor de rest eigenlijk een modelleerling is. Volgens de analyse in Handelsblatt scoren de ophanging, dempers, aandrijfassen en verlichting allemaal een dikke voldoende bij de Duitse keuringsinstantie. Ook in de pechstatistieken van de ADAC doet hij het uitstekend ("hoge tot zeer hoge tevredenheid").

Het is dus echt die ene achilleshiel – de remmerij – die roet in het eten gooit. Een klassiek EV-kwaaltje, maar bij de Skoda (en zijn broertjes de VW ID.4/ID.5) lijkt het wel heel extreem uit te pakken.

Occasion-koopje met gebruiksaanwijzing

Ben je in de markt voor een tweedehands Enyaq? Volgens de experts tik je een vroeg exemplaar (2021) met een kleine accu al op de kop voor zo'n 18.500 euro. Een dikke RS-versie uit 2023 doet nog kleine 40 mille.

Op zich geen slechte deal voor zoveel ruimte en comfort. Maar doe jezelf één lol voordat je tekent: trap tijdens de proefrit even héél hard op die rem. Als het klinkt als een grindtegel over een schoolbord, weet je dat de keurmeester je binnenkort genadeloos afstraft.