Sleepbedrijven oogsten kritiek met hoge quarantainekosten na pechgevallen met elektrische auto's

Het is de schrik van iedere EV-rijder. Je staat stil langs de snelweg en je kunt geen kant meer op. Er circuleren genoeg verhalen over elektrische auto's die na een zwaar ongeval in een speciale waterbak moeten worden gedompeld om te voorkomen dat het accupakket in brand vliegt.

Die angst is terecht bij ernstige crashes, maar sleepdiensten lijken die angst nu te gebruiken als een vrijbrief om exorbitante bedragen te rekenen voor simpele klusjes.

Een recent geval in Duitsland laat zien hoe scheef de situatie is gegroeid. Een automobilist moest worden afgesleept. De auto mankeerde structureel niets, er was geen sprake van een zware crash waarbij de airbags waren geploft en er was geen enkele indicatie dat het accupakket gevaarlijk was. Toch besloot het bergingsbedrijf om de auto direct in quarantaine te plaatsen.

Gegijzeld op het terrein

De auto werd op een afgelegen deel van het terrein gezet, ver weg van andere voertuigen, zogenaamd om brandgevaar uit te sluiten. Vervolgens ging het bedrijf elf dagen dicht wegens vakantie. Toen de eigenaar zijn auto eindelijk wilde ophalen, kreeg hij een rekening gepresenteerd van 1300 euro. Direct aftikken, anders krijg je de auto niet mee.

De redenatie was simpel. Het is een elektrische auto, dus er is risico, dus we rekenen een speciaal gevarentarief. Voor elke dag dat de auto daar stond, werd meer dan 100 euro stallingskosten berekend. Dat de auto technisch gezien gewoon een onschuldig defect had, deed er niet toe. De sleepdienst gebruikte de angst voor accubranden als verdienmodel.

Verzekeraars keren niet uit

Het grote probleem is dat dit soort kosten vaak in een grijs gebied vallen. Je pechhulp of verzekering dekt het wegslepen, maar die quarantaine-kosten staan vaak niet in de polis. De verzekeraar zegt dat die stalling onnodig was en weigert te betalen. Het bergingsbedrijf beroept zich op veiligheid en geeft de auto niet vrij tot er betaald is. Jij staat als eigenaar met je rug tegen de muur en hebt geen andere keuze dan je portemonnee te trekken om je eigendom terug te krijgen.

De industrie grijpt in

De situatie is inmiddels zo uit de hand gelopen dat de Duitse auto-industrie (VDA) aan de bel trekt. In samenwerking met de ADAC (de Duitse ANWB) hebben ze een nieuwe richtlijn opgesteld. Ze willen af van de willekeur. Volgens de VDA worden auto's nu veel te snel in quarantaine geplaatst, vaak puur uit onwetendheid of winstbejag.

De nieuwe richtlijn stelt dat er bij bagatelschade, waarbij geen airbags zijn geploft en de constructie intact is, geen reden is voor langdurige isolatie. Als er al twijfel is, zou een periode van 24 uur ruim voldoende moeten zijn om te bepalen of de accu stabiel is. Het idee dat een auto elf dagen lang een gevaar vormt, is technisch gezien onzin.

Wat kun je doen?

Rijd je elektrisch? Wees dan alert als je wordt afgesleept met pech. Vraag direct waar de auto heen gaat en of er sprake is van quarantaine-kosten. Laat je niet afschepen met vage verhalen over brandgevaar als je alleen een lekke band of een lege 12V-accu hebt.

Zolang er geen duidelijke regels zijn, ben je als EV-rijder vogelvrij. Een simpel pechgeval kan je zomaar duizenden euro's kosten, niet aan reparatie, maar aan het parkeren op een stukje asfalt met een lintje eromheen. Het is te hopen dat de nieuwe richtlijnen snel de standaard worden, voordat nog meer automobilisten slachtoffer worden van deze lucratieve angstcultuur.