Poolse camperbouwer breekt met traditie en sluit bestuurderscabine volledig af van woongedeelte

We kennen de standaardindeling van buscampers inmiddels wel. Je draait de bestuurdersstoelen om en voilà: je zit in de woonkamer. Gezellig, maar niet altijd praktisch. Vooral niet in de winter.

De cabine van een bestelbus is namelijk één grote koudebrug. De tocht trekt via het dashboard en de pedalen genadeloos naar binnen, waardoor je zelfs met de kachel op standje sambal nog koude voeten hebt. En laten we eerlijk zijn. Soms wil je gewoon even niet tegen dat saaie dashboard aankijken als je op de camping staat met een glas wijn.

Freedo, een Poolse camperbouwer die onder de vlag van het grote Affinity vaart, pakt het radicaal anders aan. Hun nieuwe model, de 636 HLT, gooit de conventies overboord. Ze bouwen een fysieke muur tussen de cabine en het woongedeelte.

Dat klinkt in eerste instantie claustrofobisch, maar het effect is verrassend. Je creëert een echt appartementje op wielen, compleet met een landelijke sfeer die je eerder in een hip Zweeds tiny house verwacht dan in een Fiat Ducato.

Een keuken in de woonkamer

Waar de vorige modellen van Freedo de keuken nog voorin hadden, kiest de 636 HLT voor een L-vormige zithoek direct achter de scheidingswand. Hierdoor ontstaat een knusse zithoek waar je geen last hebt van tocht of uitzicht op techniek. De keuken verhuist naar de klassieke plek bij de schuifdeur en is van alle gemakken voorzien.

Je krijgt een tweepits gasfornuis, een spoelbak en een koelkast van 70 liter. Slim detail is het uitschuifbare werkblad, waardoor je daadwerkelijk ruimte hebt om groente te snijden. De afwerking staat op een hoog niveau. Witte tegeltjes, echt hout en stoffen wandbekleding zorgen voor een warme uitstraling.

Slapen en douchen in stijl

Achterin vind je een dwarsbed van 192 bij 140 centimeter. Niet enorm, maar knus en voorzien van dikke matrassen en sfeervolle leeslampjes. Boven het bed hangt de tekst Sweet Home in grote letters. Een beetje kitsch misschien, maar het onderstreept wel het gevoel dat Freedo wil overbrengen.

Ook de badkamer is een staaltje ruimtelijk inzicht. In een compacte buscamper is douchen vaak behelpen, maar hier is gekozen voor een slimme oplossing met een opklapbare wastafel en een geïntegreerd toilet. Een elektrische ventilator zorgt ervoor dat vocht en geurtjes snel verdwijnen, terwijl de lichte kleurstelling de kleine ruimte groter doet lijken.

Autarkisch en prijzig

Onderhuids is de Freedo minder romantisch en gewoon heel functioneel. Er ligt een 100 liter watertank in, een 75 liter vuilwatertank en een stevige 130 Ah gel-accu. De basis is de vertrouwde Fiat Ducato, leverbaar met 140 of 180 pk en naar keuze een handbak of automaat.

Dat is prettig, want met een maximaal gewicht van 3,5 ton en zo'n 500 kilo laadvermogen heb je die pk's wel nodig om de Alpen over te komen. Veiligheidssystemen zoals dodehoekdetectie en adaptieve cruise control zorgen ervoor dat de rit naar het zuiden ontspannen verloopt.

Toch zit er een addertje onder het gras. Al dat moois heeft een forse prijs. De kale versie begint net onder de 73.000 euro. Wil je de versie die eruitziet zoals op de foto's, met alle toeters en bellen zoals zonnepanelen en een elektrische luifel, dan ga je al snel richting de 82.000 euro.

En dat is nog exclusief de Nederlandse BPM. Voor dat geld koop je een heel mooi appartement op wielen, maar je moet wel echt van de indeling houden. Want als je wél graag naar buiten kijkt via de voorruit, is die muur ineens een heel duur obstakel.