Franse fabrikant lanceert lichtgewicht caravan onder de 15.000 euro als antwoord op elektrische auto's

Het is de grote frustratie van de moderne automobilist met een kampeerwens. Je rijdt een zuinige hybride of een volledig elektrische auto, maar je trekgewicht houdt niet over. De meeste caravans zijn in de loop der jaren uitgegroeid tot rijdende villa's van 1500 kilo of meer. Dat betekent dat je ofwel een enorme SUV moet kopen, of je vakantieplannen moet bijstellen naar een tentje in de achtertuin.

De Franse fabrikant Sterckeman, onderdeel van de enorme Trigano-groep, ziet dit gat in de markt en duikt er vol in met de nieuwe Easy 325DD. De specificaties op papier lijken bijna onmogelijk. Het ding weegt rijklaar slechts 839 kilogram. Dat is een gewicht waar zelfs een compacte hatchback of een instap-EV geen enkele moeite mee heeft. Bovendien zorgt de geringe breedte van 2,10 meter ervoor dat je geen extra caravanspiegels nodig hebt ter grootte van een satellietschotel.

De truc met de ruimte

Hoe krijgen ze dat voor elkaar in een opbouw van slechts vier meter lang? Door een radicale keuze te maken in het interieur. Iedereen wil tegenwoordig een vast bed, maar dat vreet ruimte. Sterckeman gooit dat vaste bed eruit en kiest voor een gigantische rondzit. Overdag heb je hierdoor een balzaal aan ruimte waar je met gemak met vier man kunt borrelen.

's Avonds moet je wel even aan de bak. De tafel zakt naar beneden en de kussens vormen twee riante enkele bedden van bijna twee meter lang, of je bouwt de boel om tot één gigantisch speelveld. Het is even werken voor het slapengaan, maar de beloning is een ruimtelijk gevoel dat je in caravans van zes meter vaak nog niet vindt. Omdat het vaste bed ontbreekt, voelt de caravan van binnen twee keer zo groot als hij van buiten is.

Geen gas meer aan boord

Technisch gezien maken de Fransen nog een interessante keuze. De gaskraan gaat dicht. Koken doe je op een inductieplaat en de koelkast is een compressor-exemplaar van 84 liter. Dat scheelt het gesleep met zware gasflessen, wat weer bijdraagt aan het lage gewicht. Het nadeel is wel dat je altijd afhankelijk bent van walstroom op de camping, tenzij je investeert in een serieus accupakket.

De opbouw is overigens verrassend modern voor een budgetmodel. De bodem is van polyester en de wanden zijn geïsoleerd met vochtwerend XPS-schuim. Dat betekent dat je niet bang hoeft te zijn voor houtrot als je een keer door een Hollandse hoosbui rijdt.

De prijs van het lichtgewicht leven

Dan de klapper: de prijs. In een markt waar 30.000 euro inmiddels de normaalste zaak van de wereld is, zet Sterckeman dit model in de markt vanaf 14.600 euro. Natuurlijk wil je de Edition-versie met lichtmetalen velgen, schokdempers en een stabilisatorkoppeling, maar zelfs dan blijf je onder de 18.000 euro.

Voor dat geld krijg je een caravan die je met een B-rijbewijs achter bijna elke auto mag hangen. Het is de ultieme oplossing voor mensen die wel de luxe van een eigen huisje willen, maar niet de lasten van een zware sleurhut. Je levert wat in op slaapgemak, maar je krijgt er een hoop rijplezier en een lagere brandstofrekening voor terug.