Waarom het verbruik van hybride auto's in de winter tot wel 20 procent kan stijgen

De accu heeft het koud (en jij betaalt de prijs)

Het hart van je hybride – de batterij – is een koukleum. Chemische processen verlopen trager bij lage temperaturen, waardoor er simpelweg minder stroom beschikbaar is.

Het resultaat? De verbrandingsmotor moet veel vaker bijspringen dan je lief is. Zeker bij korte ritjes, waar je normaal gesproken volledig elektrisch zou rijden, hoor je nu constant de motor aanslaan.

De ANWB is daar helder over: het energieverbruik neemt in de winter merkbaar toe. De efficiëntie van de aandrijflijn daalt, en dat zie je direct terug in je actieradius en aan de pomp. In plaats van geruisloos door de wijk te zoeven, rij je ineens rond met een koude benzinemotor die hard moet werken.

Folderverbruik vs. Winterrealiteit

Vergeet die mooie verbruikscijfers uit de brochure maar even. In de winter kan het verbruik van een hybride met wel 10 tot 20 procent stijgen. En dat komt niet alleen door de koude accu. Winterbanden, nat wegdek en verlichting vragen allemaal extra energie.

Vooral hybrides met een klein accupakket (zoals de meeste 'stekkerloze' hybrides) vallen genadeloos door de mand. AutoWeek benadrukt dat deze auto's in de winter veel minder elektrisch rijden dan in de zomer. Je sleept dus wel het gewicht van de accu en elektromotor mee, maar je hebt er nauwelijks profijt van.

Waarom je kachel je grootste vijand is

Bij een normale benzineauto is de kachel 'gratis' warmte: restproduct van de motor. Bij een hybride ligt dat anders. Als jij het warm wilt hebben terwijl je elektrisch rijdt, moet die warmte ergens vandaan komen. Vaak betekent dit dat de benzinemotor puur en alleen aanslaat om kachelwater op te warmen, zelfs als je stilstaat voor het stoplicht.

NU.nl wijst er terecht op dat dit vooral bij korte ritten funest is voor je verbruik. De motor wordt nauwelijks warm, de kachel loeit en de accu doet weinig. Het gevolg is dat je relatief hoge verbruikscijfers noteert, precies op de momenten dat je dacht zuinig bezig te zijn.

Begrijp ons niet verkeerd: een hybride is ook in de winter een prima auto. Maar het sprookje van altijd ultiem zuinig rijden gaat in december, januari en februari even de ijskast in. Wees dus niet verbaasd als je boordcomputer ineens heel andere waarden aangeeft dan in de zomer. Het is geen defect, het is natuurkunde.