Review Xiaomi YU7: Elektrische SUV met 690 pk en 528 kW laadsnelheid maakt indruk op internationale pers

Beter dan de hype?

Toen de Xiaomi YU7 vorig jaar werd onthuld, ontplofte het internet. 240.000 bestellingen in drie minuten. Maar nu de auto daadwerkelijk op de weg is, blijkt de hype terecht. Handelsblatt noemt het een "Superhit" die Tesla in het nauw drijft.

Het design leent schaamteloos van de Porsche Cayenne en Ferrari Purosangue, maar de afwerking is volgens het Australische Carsales van een niveau waar Tesla alleen maar van kan dromen. Echt hout, koolstofvezel en geen rammeltjes. "Een auto die aanvoelt als een luxe-product, niet als een computer met wielen."

Gadget-koning met rijstkoker-functie

Binnenin regeert de tech. Het dashboard is leeg, op een gigantisch 16-inch scherm na. Maar de integratie gaat dieper dan je denkt. Omdat Xiaomi alles maakt, kun je vanuit je auto je rijstkoker thuis aanzetten. Er zitten magnetische punten door de hele auto waar je tablets of lampjes op klikt.

En voor wie snel wagenziek is (vaak een probleem bij elektrische auto's met veel koppel): er is een speciale modus die het deinen en schokken minimaliseert. Xiaomi denkt aan alles.

Laden met 528 kW (Duitsland huilt)

Onder de motorkap liggen cijfers die Europese ingenieurs nachtmerries bezorgen. De topversie (Max) heeft 690 pk, knalt in 3,2 seconden naar de 100 en – houd je vast – laadt met een krankzinnige 528 kW.

Dat betekent: van 10 naar 80 procent in 12 minuten. Terwijl jij je koffie bestelt, zit je auto alweer vol. Handelsblatt merkt pijnlijk op: "Daarbij vergeleken ziet zelfs de nieuwe BMW iX3, toch de Duitse laadmeester, eruit als oud ijzer."

De dreiging voor 2027

Het enige lichtpuntje voor Volkswagen, BMW en Mercedes? Hij is er nog niet. Xiaomi-baas Lei Jun heeft aangekondigd dat de export naar het Westen pas in 2027 start. Ze hebben het simpelweg te druk met de Chinese vraag (wachtlijsten van een jaar!).

Maar de waarschuwing is helder. Als Xiaomi deze auto voor een vergelijkbare prijs naar Europa haalt, hebben de gevestigde merken een gigantisch probleem. Dit is geen 'Chinese troep' meer. Dit is de toekomst, en hij is goedkoper, sneller en slimmer dan alles wat wij hier bouwen.