Landelijke trend van auto-inbraken is eindelijk gekeerd maar in deze provincies loopt het aantal gevallen juist explosief op

Het is het gevoel dat je niemand toewenst. Je loopt 's ochtends naar je auto en ziet een hoopje glas op het asfalt liggen. In 2025 overkwam dit ruim 42.000 autobezitters. Dat komt neer op gemiddeld 116 keer per dag dat er ergens in Nederland een ruitje wordt ingetikt of een slot wordt geforceerd. Toch is er reden tot voorzichtig optimisme. Na jaren van stijgingen laat de landelijke curve eindelijk een daling zien van 4,5 procent.

De politie en verzekeraars zien vooral in Noord-Holland en Zuid-Holland een forse afname. De bendes lijken hun werkterrein te verleggen. Dat is goed nieuws voor de Amsterdammer en Rotterdammer, maar des te slechter nieuws voor de inwoners van de provincie Utrecht. Daar is sprake van een ware explosie. Het aantal inbraken steeg daar met maar liefst 17,5 procent. Het lijkt erop dat het dievengilde de A2 en A12 heeft ontdekt als nieuwe jachtgrond.

De gevarenzones in kaart gebracht

Als we inzoomen op lokaal niveau worden de verschillen nog schrijnender. De stad Utrecht is de absolute koploper wat betreft de stijging. Daar werden in één jaar tijd ruim 600 extra inbraken geregistreerd ten opzichte van het jaar ervoor. Ook in steden als Nijmegen, Arnhem en Delft is het raak en moeten autobezitters vaker vrezen voor hun bezit.

Een opvallende uitschieter in de statistieken is Wassenaar. Dit dorp staat bekend om zijn villa's en rustige lanen, maar in 2025 was het daar prijsschieten. Het aantal inbraken vervijfvoudigde van 22 naar 112 gevallen.

Vooral in december was het raak. Het vermoeden bestaat dat georganiseerde bendes hier specifiek op zoek waren naar dure onderdelen in de luxe wagens die daar op de oprijlanen staan.

Ook in Amsterdam is er een specifieke plek waar je je auto beter niet kunt parkeren. In de wijk Amstel III en Bullewijk, vlakbij de Johan Cruijff ArenA, werd vaker ingebroken dan in 327 Nederlandse gemeenten bij elkaar. Dit is een industrieel gebied met veel parkeerplekken waar het toezicht blijkbaar te wensen overlaat.

Ze willen niet je auto maar je onderdelen

De aard van de inbraken verandert ook. Het gaat steeds minder vaak om de zonnebril op het dashboard of de laptop op de achterbank. De moderne inbreker is een monteur met haast.

Ze komen voor specifieke onderdelen zoals stuurwielen, airbags, infotainmentsystemen en katalysatoren. Dit zijn dure componenten die op de zwarte markt goudgeld opleveren door de schaarste en lange levertijden bij dealers.

Dit zorgt voor een financieel neveneffect. Hoewel het totale aantal inbraken daalt, kan de schadelast per geval stijgen. Een compleet dashboard vervangen is vele malen duurder dan een ingetikt ruitje.

Verzekeringsexpert Michel Ypma van Independer waarschuwt dat dit gevolgen heeft voor de premies. Verzekeraars kijken namelijk heel lokaal. Als in jouw postcodegebied ineens veel airbags worden gestolen, gaat jouw premie omhoog. Ook als jij zelf de dans ontspringt.

Ben jij wel verzekerd?

Een ander pijnlijk punt is de dekking. Veel mensen met een wat oudere auto hebben alleen een WA-verzekering. Zij komen bedrogen uit als ze 's ochtends een lege auto aantreffen. Diefstal van onderdelen of inbraakschade wordt alleen vergoed bij een Beperkt Casco of All Risk verzekering.

Het loont dus om niet alleen naar de landelijke cijfers te kijken, maar vooral naar wat er in jouw eigen straat gebeurt. De daling op papier is leuk voor de statistieken, maar als jij in de verkeerde wijk in Utrecht of Wassenaar woont, is de kans op glasscherven groter dan ooit.