Waarom stationair warmdraaien in de winter averechts werkt en kan leiden tot hoge boetes voor slecht zicht

Het 'Tank-kijkertje' kost je 280 euro

Het grootste gevaar van warmdraaien is luiheid. Je denkt: "De kachel doet het werk wel." Gevolg: je krabt alleen een klein gaatje (het beruchte 'tank-kijkertje') en rijdt weg in de hoop dat de rest vanzelf ontdooit.

Fout. De politie controleert hier in de winter streng op. Heb je onvoldoende zicht door je voorruit, zijruiten of spiegels? Dan schrijft de agent een prent van 320 euro (exclusief administratiekosten). De ANWB is helder: krabben moet, wachten helpt niet. Een stationair draaiende motor warmt namelijk nauwelijks op, dus die ruit blijft nog kilometerslang beslagen.

De mythe van de warme motor

Veel mensen denken dat ze hun auto een plezier doen door hem 'wakker te laten worden'. Onzin. Moderne olie is zo dun dat hij direct smeert. Door stationair te draaien, duurt de opwarmfase juist langer. Dat betekent: langere tijd slechte verbranding en meer slijtage.

Zoals Autovisie uitlegt: de beste manier om je auto warm te krijgen, is door te rijden. Rustig, met lage toeren. Dan wordt niet alleen de motor warm, maar ook je versnellingsbak en differentieel. Die blijven bij stationair draaien namelijk ijskoud.

EV-rijders: Jullie doen het ook fout

Denk niet dat je met een elektrische auto de dans ontspringt. Veel EV-rijders stappen in een ijskoude auto en zetten de kachel op standje sauna. Dom. Dat kost je direct 10 tot 20 procent van je actieradius.

De truc is voorverwarmen aan de laadpaal. Dan gebruik je stroom uit het net in plaats van uit je accu. Heb je die luxe niet? Krab dan gewoon en zet alleen de stoelverwarming aan. Die is veel efficiënter dan de luchtverwarming. AutoWeek adviseert: wees slim, niet lui.

Dus: jas aan, krabben, starten en wegrijden. Het scheelt benzine, slijtage en een hoop boze blikken van de buren.