Japanse politie stapt over op elektrisch, terwijl Nederland bij benzine blijft

De stille sluipmoordenaar

De Japanse politie heeft de elektrische Honda WN7 in gebruik genomen. En dat is meer dan een PR-stuntje voor het milieu. Een elektrische motor is tactisch superieur in de stad: hij is snel, wendbaar en vooral: stil.

Criminelen horen de sirene misschien, maar het gejank van een optrekkende motor ontbreekt. Voor surveillance is dat goud waard. Bovendien zijn de onderhoudskosten lager, wat de belastingbetaler weer blij maakt. Japan laat zien dat de techniek volwassen is.

Nederland kiest voor de Enyaq

In Nederland doen we het anders. Hier ligt de focus volledig op vier wielen. De politie rolt in rap tempo laadpalen uit (bijna 1.500 in 2028) en vervangt de oude diesels en benzineauto's voor elektrische modellen. De Skoda Enyaq is de nieuwe standaard geworden.

Het idee is simpel: een surveillanceauto rijdt vaak korte stukjes en staat veel stil. Elektrisch is dan ideaal. En met snelladen is de actieradius geen issue meer. Volgens Nederland Elektrisch is de transitie in volle gang.

Waarom geen elektrische motoren?

Maar op de motorfiets blijven we conservatief. De Nederlandse politie test momenteel de nieuwe BMW R 1300 RT-p. Een beest van een machine, maar wel eentje die benzine zuipt. Motor.nl meldt dat deze 'ouderwetse' boxermotor nog steeds de voorkeur heeft.

Waarom? Omdat een motor vaak 24/7 inzetbaar moet zijn bij weer en wind, en de accu's van elektrische motoren nog niet de actieradius en laadsnelheid hebben die nodig zijn voor een landelijke achtervolging.

Japan durft het aan in de stad, maar voor de Nederlandse snelwegpolitie is de tijd blijkbaar nog niet rijp. Voorlopig hoor je oom agent dus nog gewoon aankomen.