Noorse start-up lanceert overdekte e-bike die in de hele EU zonder rijbewijs bestuurd mag worden

We kennen het allemaal. De wekker gaat, het is donker en de regen klettert tegen de ramen. Je moet naar je werk, maar de gedachte aan je fiets maakt je al depressief. De auto pakken dan maar? Niet als het aan de makers van de TwoZero ligt. Dit Noorse bedrijf heeft een voertuig ontwikkeld dat het gat dicht tussen de e-bike en de stadsauto.

Op het eerste gezicht lijkt de TwoZero op een merkwaardige kruising tussen een ligfiets en een nog langzamere 45 kilometerauto. Hij heeft vier wielen, een dak, ruitenwissers en verlichting. Maar schijn bedriegt. Onderhuids is dit gewoon een fiets. Je moet trappen om vooruit te komen en de elektrische ondersteuning stopt netjes bij 25 kilometer per uur.

De voordelen van vier wielen

Dat klinkt misschien als een hoop gedoe voor weinig snelheid, maar de voordelen zijn groot. Omdat het ding vier wielen heeft val je niet om. Zelfs niet als er sneeuw of ijzel ligt. De Noren claimen zelfs dat hij tot 15 centimeter sneeuw aankan met de optionele winterbanden.

Je zit volledig beschut tegen de elementen dus je komt droog en warm aan op je bestemming. En omdat het officieel als EPAC-voertuig is gecertificeerd heb je in de hele Europese Unie geen rijbewijs, geen kenteken en geen verzekering nodig. Je mag gewoon op het fietspad en parkeren is gratis.

De Noren hebben goed nagedacht over de techniek. De TwoZero weegt zonder accu's ongeveer 92 kilo. Het totale gewicht inclusief bestuurder mag 230 kilo zijn, wat betekent dat je nog zo'n 140 kilo overhoudt voor jezelf en je bagage.

De 866 Wh accu is in twintig seconden te wisselen. Eén accu brengt je zo'n 55 kilometer ver, maar als je fanatiek bent kun je tot wel vijf accu's meenemen. In theorie kun je dan 200 kilometer op een dag afleggen, mits je benen dat aankunnen.

Prijzig experiment

Toch is het niet alleen maar rozengeur en maneschijn. De prijs is fors. De basisprijs ligt rond de 9.000 euro. Daar komen de accu's en lader nog bij, plus verzendkosten en belastingen. Voor een rijklaar model kijk je al snel tegen een bedrag van meer dan 10.000 euro aan. Voor dat geld koop je ook een hele dikke tweedehands auto of vier premium e-bikes.

Bovendien moet je hem goed op slot zetten. Omdat het een fiets is, heb je geen deursloten zoals bij een auto. Het advies is om een dik kettingslot door de wielen te halen en de kap te vergrendelen via een trekkoord aan de binnenkant. Het voelt allemaal wat houtje-touwtje voor zo'n bedrag.

Bewegen zonder afzien

Toch heeft het concept potentie. Voor mensen die wel willen bewegen maar niet willen afzien is dit de gulden middenweg. Je werkt aan je conditie maar je komt niet als een verzopen kat op kantoor aan.

Het is de ultieme evolutie van de fiets voor mensen die eigenlijk liever in een auto zitten. Of het een succes wordt hangt af van de portemonnee van de consument. Maar het idee om nooit meer nat te regenen op de fiets is onbetaalbaar.