Spaanse spoorbeheerder ADIF besteedt visumaanvragen uit ondanks personeelsbestand van 13.000 man

'We hebben geen middelen'

Het klinkt als een grap, maar volgens Infobae is het bittere ernst. ADIF maakt deel uit van het consortium dat de 'Haramain High Speed Railway' tussen Mekka en Medina bouwt en onderhoudt. Daarvoor moeten zo'n 60 medewerkers naar de zandbak.

Je zou denken dat een bedrijf met een loonhuis van 752 miljoen euro wel iemand heeft die even naar de ambassade kan bellen. Fout. ADIF beweert doodleuk dat ze "geen eigen middelen" hebben voor deze administratieve klus.

Daarom hebben ze sinds 2019 al 105.000 euro uitgegeven aan externe bedrijfjes die dit klusje klaren. En er is net weer een aanbesteding uitgeschreven voor 60.000 euro.

Ambassade lacht erom

Het ministerie van Buitenlandse Zaken in Spanje snapt er niks van. Op hun website staat gewoon dat je die visa "zonder veel moeite" bij de Saoedische ambassade kunt krijgen. Maar ADIF kiest voor de dure weg.

Het excuus? Het is "ingewikkeld". Er moeten vertalingen komen, legalisaties, medische keuringen en uitnodigingsbrieven. Blijkbaar is dat te hoog gegrepen voor de 2.127 man 'structuurpersoneel' en 2.542 'middenmanagers' die bij ADIF rondlopen.

Prestigeproject met een luchtje

De hogesnelheidslijn in de woestijn is de trots van de Spaanse spoorsector. In minder dan 2,5 uur razen pelgrims van Mekka naar Medina. Maar achter de schermen is het dus een administratieve chaos waarbij de belastingbetaler opdraait voor de luiheid van het staatsbedrijf. Het contract loopt nog tot 2038, dus reken er maar op dat er nog heel wat tonnen naar visumbureau's gaan vloeien.