TCO-analyse toont aan: Dacia Sandero op LPG is honderden euro's per maand goedkoper dan populaire plug-in hybrides

409 vs 875 euro per maand

Laten we de cijfers erbij pakken. De Ford Kuga PHEV is de populairste stekkerhybride van Nederland. Een stoere SUV, smoelt goed op de oprit, maar kost je nieuw al snel 44 mille. Als we de Total Cost of Ownership (TCO) over 4 jaar en 15.000 kilometer per jaar berekenen, zijn de kosten fors. Met afschrijving, verzekering en de naderende MRB-verhoging kom je uit op 875 euro per maand.

En dan de Dacia Sandero Stepway op LPG. Aanschafprijs: rond de 23 mille. Wegenbelasting: laag dankzij G3-korting. Brandstof: 85 cent per liter. Totale kosten per maand? 409 euro.

Het verschil is 466 euro per maand. Dat is ruim 5.500 euro per jaar die je in je zak houdt door niet voor de hippe stekkerauto te kiezen, maar voor de Roemeen. Waar zit dat verschil in? Vooral in de afschrijving (een Dacia schrijft nauwelijks af) en de belasting.

De MRB-bom van 2026

Veel mensen vergeten dat het belastingvoordeel voor PHEV's stopt. Vanaf 1 januari 2026 betaal je voor je zware hybride (met dat loodzware accupakket) de volle mep wegenbelasting. De Belastingdienst bevestigt: "Sinds 1 januari 2026 betaalt u het volledige tarief motorrijtuigenbelasting in plaats van het driekwarttarief." Voor een auto als de Ford Kuga (1.859 kg) betekent dat straks 1.280 euro per jaar aan wegenbelasting alleen. Je krijgt dus de rekening gepresenteerd voor het meeslepen van die accu.

De Dacia? Die profiteert. Omdat hij licht is (1.190 kg) en op gas rijdt (G3-installatie), betaal je zo'n 900 euro per jaar. Maar omdat de brandstof de helft kost van benzine, heb je dat er zo uit. En heel belangrijk: de BOVAG meldt dat de G3-korting voor LPG definitief behouden blijft, ook na 2026.

Hybride-verbruik valt tegen

Bovendien blijkt uit onderzoek van TNO en de EU dat plug-in hybrides in de praktijk drie tot vijf keer meer uitstoten en verbruiken dan in de folder staat. Mensen laden niet, of rijden te hard waardoor de benzinemotor continu moet bijspringen. Je sleept dus een dure accu en motor mee die niet optimaal renderen.

In de praktijk rijdt zo'n Ford Kuga vaak 1 op 14 op benzine (als de accu leeg is). De Dacia haalt op goedkoop LPG met gemak 1 op 13. Omdat LPG 85 cent kost en benzine 2,10 euro, rij je per kilometer dus veel goedkoper.

Zelfs als je kijkt naar moderne 'Full Hybrids' zoals de Mitsubishi Colt of MG3, wint de Dacia. Die zijn zuinig, maar duurder in aanschaf en afschrijving. De conclusie is helder: tenzij je baas het betaalt, betaal je als particulier onnodig veel als je nu nog in een dure PHEV stapt. De slimme rijder kiest voor LPG. Het is niet sexy, maar van die 5.500 euro per jaar kun je heel leuke andere dingen doen.