Niet de kou maar korte ritten en stilstand zijn de grootste oorzaak van accuproblemen in de winter

Korte ritjes zijn de doodsteek

Het is een hardnekkig misverstand dat accu's doodgaan door de kou. Kou zorgt er alleen voor dat de startcapaciteit tijdelijk afneemt (chemische reactie) en de startmotor zwaarder moet trekken (dikke olie). Een gezonde accu lacht daarom.

Maar een accu die al maanden wordt mishandeld met ritjes van 5 minuten naar de supermarkt? Die gaat eraan. De dynamo heeft simpelweg geen tijd om de energie die je bij het starten verbruikt weer aan te vullen.

Zeker niet als je ook nog de stoelverwarming, achterruitverwarming en blower op standje orkaan hebt staan. Je trekt de batterij leeg, zet de auto weg, en herhaalt dat de volgende dag. Tot hij 'klik' zegt.

Stiekeme stroomvreters

Zelfs als je niet rijdt, gaat het mis. Moderne auto's zijn rijdende computers die nooit echt slapen. Keyless entry, alarmsystemen en 4G-verbindingen blijven stroom trekken. Als je auto, zoals veel stadsauto's, doordeweeks stilstaat omdat je met de trein gaat, loopt de accu langzaam leeg.

In Frankrijk zagen garages in januari een piek in storingen. Niet door extreme kou, maar door auto's die na de feestdagen te lang hadden stilgestaan. Een accu die langdurig halfleeg is, sulfateert (veroudert) en gaat nooit meer goed werken.

Rijden is goedkoper dan vervangen

Een nieuwe accu kost al snel 150 tot 250 euro. Heb je een moderne auto met start-stop systeem (AGM-accu)? Reken dan maar op het dubbele, plus inleerkosten bij de dealer.

De oplossing is pijnlijk simpel en kost bijna niks: ga rijden. Plan eens per twee weken een rit van minstens 30 minuten over de snelweg. Even de boel goed warm stoken en de dynamo zijn werk laten doen. De benzine die je verstookt is nog altijd goedkoper dan een nieuwe accu en een uur wachten op de Wegenwacht.