Gepantserde Mercedes-Benz S 600 L diplomatenlimousine staat te koop met een afschrijving van meer dan een ton

We schrijven 2014. De wereld ziet er anders uit en in de showroom van Mercedes staat de absolute koning van de Autobahn: de S 600 L. Geen schreeuwerige AMG met spoilers en herrie, maar een ingetogen kluis op wielen.

Onder de kap ligt de legendarische 6,0-liter V12 biturbo. Een motorblok dat goed is voor 530 pk en een koppel van 830 Nm. Dat is genoeg kracht om een klein land te verplaatsen zonder dat de passagiers hun champagne morsen. Ondanks zijn gewicht van ruim 2300 kilo sprint deze kolos in slechts 4,6 seconden naar de honderd.

Nieuw kostte dit slagschip in Duitsland al ruim 160.000 euro. In Nederland was de prijs door de BPM-boete op de enorme CO2-uitstoot nog veel hoger. Reken op bedragen die makkelijk de tweeënhalve ton aantikten.

Nu, twaalf jaar en 91.000 kilometer later, staat er in Berlijn een exemplaar te koop dat een bijzonder verhaal vertelt. De vraagprijs bedraagt 52.590 euro. Dat betekent dat er, zelfs als we uitgaan van de Duitse nieuwprijs, meer dan een ton aan waarde is verdampt. Voor de eerste eigenaar is dat pijnlijk, voor de tweedehands koper met stalen zenuwen lijkt het de deal van de eeuw.

Vlaggetjes op het spatbord

Wat deze S 600 extra bijzonder maakt zijn de gaten in de voorspatborden. Dat is geen roest en ook geen schade. Het zijn de officiële bevestigingspunten voor de vaandels. Volgens de verkoper heeft deze auto dienstgedaan als diplomatenvervoer. Wie er precies op de achterbank heeft gezeten blijft geheim, maar de auto is overduidelijk geconfigureerd om hoogwaardigheidsbekleders in alle rust te vervoeren.

Achterin vind je de First Class stoelen. De achterbank heeft plaatsgemaakt voor twee aparte fauteuils die volledig elektrisch verstelbaar zijn. Ze zijn voorzien van massagefuncties, ventilatie en uitklapbare tafeltjes.

De passagier rechtsachter kan zijn stoel zelfs in een ligstand zetten terwijl hij naar een scherm kijkt of geniet van het Burmester-audiosysteem. Dankzij het dikke isolatieglas en de zijdezachte loop van de V12 is het binnenin stiller dan in een bibliotheek.

De kosten na de koop

Natuurlijk is er een reden dat deze auto zo goedkoop is. Een V12 rijden is financieel Russisch roulette. Het verbruik is astronomisch en de onderdelen zijn stervensduur. Deze generatie S-Klasse zit bovendien vol met complexe techniek zoals Magic Body Control. Dit systeem scant met camera's het wegdek en past de vering vooraf aan op hobbels. Briljant als het werkt, maar een financiële nachtmerrie als het stuk gaat.

Toch heeft het iets magisch. Een twaalfcilinder wordt nauwelijks nog gemaakt. Mercedes levert hem alleen nog in de peperdure Maybach. Het is een uitstervend ras dat ooit concurreerde met Rolls-Royce en Bentley.

Voor 50 mille koop je tegenwoordig een kale elektrische middenklasser zonder ziel. Of je koopt deze diplomaten-sloep, zet een vlaggetje op de neus en waant je de koning van de weg. Totdat je bij de pomp staat, natuurlijk.