ADAC-onderzoek bewijst: auto's worden slechter te bedienen door touchscreens en Euro NCAP grijpt in

Van een 8 naar een 6-

Het klinkt als vooruitgang: dashboards die eruitzien als een iPhone. Maar volgens de ADAC is het een ramp voor de veiligheid. Ze analyseerden duizenden autotests van de afgelopen zeven jaar en de trend is pijnlijk.

In 2019, toen knoppen nog normaal waren, kregen auto's gemiddeld een 2,3 (in Duitsland is een lager cijfer beter, dus denk aan een dikke 8) voor bedieningsgemak. Geen enkele auto scoorde toen slechter dan een 3,2.

Anno 2026 is dat gemiddelde gezakt naar een 2,7 (een zesje). En erger nog: er zijn nu auto's die een 4,0 scoren. Een regelrechte onvoldoende.

Euro NCAP grijpt (eindelijk) in

De analyse van de ADAC komt op een cruciaal moment. De veiligheidsorganisatie Euro NCAP heeft namelijk aangekondigd dat ze deze onzin gaan afstraffen. Wil je de maximale 5 sterren halen voor veiligheid? Dan moeten bepaalde functies weer een fysieke knop, hendel of schakelaar krijgen.

Het gaat om de 'heilige vijf':

1. Knipperlichten
2. Alarmlichten
3. Toeter
4. Ruitenwissers
5. eCall

Geen Tesla-grapjes meer met knipperlichten op het stuur of ruitenwissers in een menu. Je moet het blind kunnen vinden én voelen.

De consument wil knoppen

Fabrikanten dachten slim te zijn (schermen zijn goedkoper dan knoppen), maar de consument pikt het niet. Uit feedback van ADAC-leden blijkt dat bestuurders de touchscreen-terreur zat zijn.

Ze willen geen iPad, ze willen een auto die je kunt bedienen zonder je leven te wagen. De boodschap aan de industrie is helder: stop met die schermen en geef ons onze knoppen terug.

Volkswagen luistert: ID. Polo krijgt knoppen terug

Het lijkt erop dat de boodschap eindelijk is aangekomen in Wolfsburg. Zoals we eerder op Autobahn al schreven, gooit Volkswagen het roer om met de nieuwe ID. Polo. En wat zien we daar? Echte knoppen!

Na jarenlang geklaag over de slider-bars in de ID.3 en Golf, kiest VW eieren voor zijn geld. De ID. Polo krijgt "duidelijke fysieke knoppen" op het stuur en onder het scherm. "We hebben het interieur compleet opnieuw ontworpen op basis van feedback van klanten," aldus ontwikkelingsbaas Kai Grünitz.

En er is nog een leuk detail: met één druk op de knop verandert je digitale dashboard in de tellers van de eerste Volkswagen Golf uit de jaren '80. Een stukje nostalgie in een moderne jas. Het laat zien dat zelfs de grootste fabrikanten soms moeten toegeven dat vroeger niet alles, maar wel sommige dingen (zoals knoppen), beter waren.