Stellantis: Europese auto-industrie dreigt al in 2028 vast te lopen

De consument haakt af en de kosten exploderen

Op papier ziet het er allemaal prachtig uit: we gaan massaal aan de stekker. Maar de realiteit is weerbarstig. In de afgelopen twee jaar zakte het marktaandeel van EV's in Europa pijnlijk terug, terwijl de kosten om fabrieken om te bouwen voor batterijen en software torenhoog blijven.

Dit vreet aan de marges en zet de productie onder zware druk. Een analyse uit die periode liet al zien hoe het aandeel in de eerste helft van 2024 de eerste forse klappen kreeg.

Daar komt nog een dreun bovenop. Kredietverzekeraars voorspellen voor dit jaar (2026) een nieuwe dip in de verkoop, puur omdat overheden hun subsidies intrekken. Het mechanisme is simpel: geen gratis geld, geen kopers. Zodra de financiële steun wegvalt, zakken de volumes direct in elkaar en schiet de prijs per auto weer omhoog.

China ruikt bloed en slaat toe

Terwijl Europese fabrikanten miljarden moeten investeren om hun logge organisaties om te turnen, staan de Chinezen al klaar aan de poort. Ze zijn sneller, goedkoper en agressiever. De export van Chinese merken naar Europa is in recordtempo verdubbelde, ondanks de dreiging van importheffingen.

Schaalvoordeel is hun wapen en ze gebruiken het genadeloos. De Europese politiek probeert wanhopig de gaten te dichten met heffingen, maar dat lijkt vechten tegen de bierkaai.

Sterker nog, het beleid werkt soms averechts. In plaats van bescherming, leiden de regels tot slimme omwegen en prijsstrategieën waardoor de druk op onze eigen merken alleen maar toeneemt. Het effect is vaak precies het tegenovergestelde van wat Brussel beoogt.

Fabrieken op slot: de pijnlijke rekensom

De optelsom van minder vraag en moordende concurrentie leidt onherroepelijk tot stilstand. Fabrieken draaien niet op volle toeren, lijnen vallen stil en toeleveranciers komen in de knel.

Dit is geen doemdenken voor de verre toekomst, maar een concreet risico op massaontslagen en uitgestelde investeringen. Stellantis koppelt deze signalen nu al aan problemen in de Europese productie, waarbij het stilleggen van banden geen taboe meer is.

De waarschuwing voor 2028 is dan ook geen loze kreet. Zonder een realistisch beleid en een stabiele markt, stevent de Europese auto-industrie af op een ravijn. Voor jou als consument betekent dit vooral onzekerheid: grillige prijzen, modellen die verdwijnen en een markt die volledig uit balans is.