Grootschalig data-onderzoek bewijst: accu's van moderne EV's degraderen nauwelijks

1,6 miljard kilometer liegt niet

Het Amerikaanse databedrijf Recurrent heeft niet zomaar wat gegokt. Ze hebben data geanalyseerd van meer dan 50.000 elektrische auto's die samen een miljard mijl (1,6 miljard km) hebben afgelegd. De conclusie is glashelder: de angst voor een 'stervende accu' is compleet onterecht.

Uit de cijfers blijkt dat moderne EV's hun capaciteit bizar goed vasthouden. Zelfs na 240.000 kilometer (voor de meeste rijders 15 jaar sturen) hebben auto's uit 2023 nog gemiddeld 91 procent van hun oorspronkelijke bereik over.

Dat betekent dat je Tesla Model 3, die nieuw 435 echte kilometers haalde, na twee ton op de teller nog steeds vrolijk 400 kilometer ver komt. Niks 'waardeloze baksteen', gewoon een prima auto.

Oude troep vs. Nieuwe tech

Waar komt die angst dan vandaan? Simpel: de eerste generatie EV's. Een Nissan Leaf uit 2015, zonder goede batterijkoeling, is inderdaad een ander verhaal. Die duikt na zo'n kilometerstand naar 81 procent (of lager) en had sowieso al een flut-bereik.

Maar de techniek heeft niet stilgestaan. Slimme koeling en beter batterijmanagement zorgen ervoor dat degradatie bij moderne auto's nauwelijks meer een issue is.

En hoe zit het met snelladen?

Veel rijders zijn doodsbang voor de snellader. "Dat sloopt je accu", wordt er gezegd. Ook dat blijkt mee te vallen. Telematicaspecialist Geotab onderzocht 22.700 auto's en komt met een geruststellende conclusie: ja, snelladen (boven 100 kW) zorgt voor iets meer slijtage, maar het verschil is minimaal.

Auto's die vaak aan de snellader hangen, verliezen gemiddeld 3 procent capaciteit per jaar. Auto's die alleen langzaam laden (thuis of op straat), verliezen 1,5 procent. Dat verschil van 1,5 procent is meetbaar, maar in de praktijk verwaarloosbaar.

Je hoeft je vakantie dus niet te plannen rondom langzame laadpalen uit angst voor je accu. Ook het klimaat (warm of koud) blijkt nauwelijks invloed te hebben (slechts 0,4% verschil).

Vervangen? Bijna nooit

En die horrorverhalen over accu's van 20.000 euro die vervangen moeten worden? Ook dat blijkt zeldzaam. Van de moderne EV's (gebouwd na 2022) heeft slechts 0,3 procent een nieuwe accu nodig gehad. De kans dat je motor in een brandstofauto ploft, is waarschijnlijk groter.

De conclusie is hard maar eerlijk: de 'accu-angst' zit tussen de oren, niet in de auto. Een moderne EV is gemaakt om te blijven rijden, en die accu overleeft de rest van de auto waarschijnlijk met gemak. Dus hang hem gerust aan de snellader en maak die kilometers.