ANWB vergelijkt basisversies VW ID.3 en Tesla Model Y: groot verschil in prijs én prestaties

De lokkertjes van de eeuw

Laten we eerlijk zijn: 30 mille voor een gloednieuwe elektrische Volkswagen klinkt als een foutje in de folder. De ID.3 Limited Edition is geprijsd om de concurrentie (lees: MG en BYD) de nek om te draaien. Voor dat geld krijg je een auto die er – verrassend genoeg – niet uitziet als een budgetbak. Zwarte 19-inch wielen, een zwart dak en sfeerverlichting. Je buren zien niet dat je de gierige versie hebt gekocht.

Aan de andere kant staat de Tesla Model Y Standard. Die kost je 10.000 euro meer. Dat is een smak geld, maar in Tesla-land is het wisselgeld. Voor nog geen 40 mille rij je in de best verkochte auto ter wereld. Maar daar zie je de bezuinigingen wél: wieldoppen, handmatige stoelen en een onderstel zonder de fijne nieuwe dempers.

VW: Luxe van binnen, drama onder de kap?

De ID.3 verrast in de test van de ANWB. Het interieur voelt volwassen, het rijdt als een echte Duitser (comfortabel, stil) en met 170 pk kom je prima mee. Standaard heb je Apple CarPlay, adaptieve cruise control en een fijn scherm.

Maar dan komt de aap uit de mouw: de techniek. De accu meet slechts 52 kWh. Op papier haal je 384 kilometer, maar in de praktijk is het huilen met de pet op. Bij koud weer is de koek na 240 kilometer echt op. En als je dan moet laden? Succes. Aan de publieke paal laadt hij met 1 fase (dat duurt een eeuwigheid) en snelladen gaat met maximaal 145 kW.

Het oordeel is hard: als boodschappenauto is hij perfect, maar als je serieus kilometers wilt maken, is deze 'Limited Edition' vooral gelimiteerd in zijn inzetbaarheid.

Tesla: Spartaans maar superieur

De Model Y voelt in deze 'Standard'-trim wat kaler aan. Het dashboard is leeg, de frunk is onafgewerkt en hij stuitert ouderwets over drempels omdat de adaptieve dempers zijn wegbezuinigd. Je levert comfort in.

Maar technisch? Daar maakt de Amerikaan gehakt van de Duitser. Voor die 10 mille extra krijg je:

• 272 pk (vs. 170 pk bij VW)
• 534 km bereik (vs. 384 km)
• 175 kW snelladen (en toegang tot Superchargers)
• 2.118 liter bagageruimte (vs. 1.267 liter)
• 1.600 kg trekgewicht (de VW mag niks trekken)

De Tesla is geen stadsauto, het is een volwaardige gezinscontainer waarmee je fluitend naar Zuid-Frankrijk rijdt.

Appels met hele dure peren

Het lijkt een oneerlijke strijd. De ANWB concludeert nuchter: "Wij weten voor dit geld (de Tesla) niet zo gauw een betere deal." En daar zit de crux.

De Volkswagen ID.3 is een fantastische aanbieding voor wie een tweede auto zoekt of nooit ver weg gaat. Voor 30k krijg je nergens zo'n volwassen auto. Maar hij is ongeschikt als enige auto voor een gezin dat op vakantie wil.

De Tesla Model Y is de onbetwiste winnaar als het gaat om value for money. Ja, hij kost 10.000 euro meer, maar je krijgt er effectief twee keer zoveel auto voor terug.

Dus de keuze is simpel: heb je 30k en rij je rond de kerk? Koop de VW en lach je rot. Heb je 40k en wil je een serieuze auto? Dan is er eigenlijk maar één keuze, en die komt uit Texas (of Berlijn).